Tata Motors は本日、インドで全電動ハッチバック Tiago.ev を発売しました。
この車両は、人気のティアゴ ハッチバックを全電動化したもので、価格はわずか 849,000 ルピー (10,370 ドル) であり、その価格は全国平均を下回っているため、市場で非常に競争力があります。 しかし、タタは多くの理由でインドの EV 市場で明確な優位性を持っています。 国内メーカーに対して、Tata はかつて最も手頃な価格の EV であった Tigor EV の価格を 4,000 ドル以上引き下げました。 悪いニュース: Tato は Tigor EV も製造しています。つまり、Tato は手頃な価格の EV 市場を独占しているだけです。
クレジット: タタ・モーターズ
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さらに、インドの非常に厳しい輸入法により、他国で製造された車両のコストが 2 倍になるため、多くの製造業者がインドで事業を行うことを恐れています。 テスラは数年前からインドへの参入を計画していたが、輸入による需要が証明されるまで、現地での製造にコミットすることには消極的だった。 需要をテストするために一時的な輸入税のロールバックを要求し、販売を通じてそれを正当化できる場合は、国内にギガファクトリーを建設することを望んでいます. インドの政治家と政府高官は義務を負うことを望まず、テスラはその計画を再び保留にしました。
外国の競合他社の制限により、タタはインドで圧倒的なリードを維持することができました。
ロイター通信によると、同社の Tiago.ev の運用コストはガソリン車の約 7 分の 1 になると予想されています。 これにより、この車の開発は「説得力のある提案」になったと、タタ・モーターズとその EV 子会社のマネージング・ディレクターであるシャイレシュ・チャンドラ氏は述べています。 彼女は、最低コストを追求することは目的ではなく、手頃な価格を維持しながらコネクテッドカーやその他のテクノロジーを利用できるようにすることだと付け加えました.
クレジット: タタ・モーターズ
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Tiago.ev には 7 つのトリム レベルがあり、2 つの基本レベルの製品が 19.2 kWh のバッテリー パックをテーブルにもたらします。 他の車両には 24 kWh のパックがあります。 最も安価なオプションは、1 回の充電で 250 キロメートルまたは 155 マイルを提供します。 他のトリム レベルでは、航続距離は 315 キロメートル (196 マイル) にもなります。
Tata には、バッテリー パックとモーターに対する 8 年間の 160,000 キロメートルの保証と、車両自体に対する 3 年間の 125,000 キロメートルの保証も含まれています。
タタ・モーターズがインドでわずか10,000ドルのEVを発売
