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最近の報道によると、テスラはインド国内で車両を組み立てるだけでなく、インドにベンダー拠点を設立するというインド政府の提案に原則的に同意したという。

インドはこれまでのところ、テスラにとってとらえどころのない市場であることが証明されている。 2021年に遡ると、テスラがインドでの存在感を確立するという考えを示すいくつかの兆候があった。 同社は年末までに 7 車種の認証証明書を取得しました。 モデルYもインドの道路でテストしているところも目撃されている。

しかし、テスラは2022年までに同国への参入計画を棚上げした。 伝えられるところによると、この原因の一部は、電気自動車メーカーが輸入電気自動車に対する減税を要求したが、インド当局から厳しい拒否に直面したことによるものである。 2022年5月までに、テスラがインドでのショールーム探しを断念したとの報道があった。 国内チームのメンバーも配置転換されたと伝えられている。

Financial Expressのレポートに記載されているように、インド政府は最近、テスラはまず国内で電気自動車の組み立てを開始する可能性があると述べた。 これに続き、テスラはインドにベンダー拠点を設立する可能性があるが、これは同社がギガファクトリー上海のために中国に国内ベンダーネットワークを構築したのと同様である。

同紙は以前、インド政府がテスラに対し、国内サプライチェーン構築のためのロードマップの提出を求めていたと報じていた。 伝えられるところによると、テスラが今後3~6か月以内にこの計画を提出するとの期待が高まっている。

インド当局は、テスラがインドに独自のサプライチェーンを確立するまで、テスラ車に必要な部品の輸入譲歩を提案したと伝えられている。 これは、コンポーネントを現地で調達する企業に関税保護を提供する、スマートフォンに対する政府の奨励制度に似ています。 ただし、テスラがこれらの譲歩の資格を得るには、現地調達の特定のスケジュールを守る必要がある。

「政府は国内ベンダー拠点の設立に時間を割く意向だが、テスラは同社に与えられた部品に対する関税譲歩が終了する期限を示す必要がある」と関係者が述べたと伝えられている。

テスラは通常、車両を製造する際に地元のサプライチェーンを利用します。 これを念頭に置くと、同社がインドに生産工場を設立した場合、一部のベンダーはインドに独自の施設を設立しなければならない可能性がある。 特にインドは中国企業が100%出資する投資を奨励していないため、これらのベンダーはインド企業と合弁事業を設立する必要がある可能性が高いとFEは指摘した。

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テスラ、潜在的なベンダーベースでインド参入の準備を整える:レポート

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