1月に遡ると、ウエストバンクーバー警察は、ホースシューベイターミナルのBCフェリーのランプにテスラモデル3が衝突した事件を捜査していると発表した。 伝えられるところによると、テスラは「突然加速」してゲートに進入し、車両を破壊し、構造物に損傷を与えたという。
衝突はかなり激しく、衝撃でテスラ車が真っ二つに砕けてしまった。 フェリーの構造物にも被害が出た。 テスラの運転手と同乗者はいずれも病院に運ばれたが、命に別条はない。
当時の警察は、アルコールがまったく関与していないようで、事故がドライバーのミスによるものなのか機械的な問題によるものなのかを捜査する予定であると指摘した。
North Shore News の最近の報道によると、この事件の調査は現在完了しています。 捜査当局の調査結果によると、事故はテスラ車の「急加速」の問題ではなく、車両の運転者が原因で起きた。
ウエストバンクーバー市警察のスポークスマン、巡査部長は「車両データの分析の結果、捜査当局は衝突は人為的であると判断した」と述べた。 マーク・マクリーン。
ウエストバンクーバー警察の広報担当者はまた、事故に巻き込まれたテスラの運転手であるバンクーバー在住の68歳の男性が、自動車法に基づき不注意運転で切符を切られたと指摘した。
事件のその他の詳細は当局によって更新された。 衝突当時、マクリーン氏はテスラ事故によるフェリー構造への損害は3万ドルを超えるだろうと見積もっていた。 しかし、BCフェリーは最近の声明で、この事件による被害は「数千単位」に達したと指摘した。
テスラは一貫して、自社車両には「意図しない加速」など存在しないと主張してきた。 また、テスラの「突然の加速」に関する主張は過去にも持ち出されたが、そのような主張が証明された事件はまだない。 米国道路交通安全局（NHTSA）だけでも、テスラが関与した200件以上の衝突事故について調査を行ったが、同局は最終的に、事故はユーザーのミスによるものであると結論付けた。
「アクセル ペダルの踏み間違いによる事故は、路上を走行しているほぼすべてのメーカー/モデルで指摘されていますが、モデル S、X、および 3 の車両のアクセル ペダルには 2 つの独立した位置センサーが搭載されています。 エラーがある場合、システムはデフォルトでモーターのトルクを遮断します。 同様に、アクセル ペダルと同時にブレーキ ペダルを踏むと、アクセル ペダルの入力が無効になり、モーターのトルクが遮断されます。 トルクに関係なく、ブレーキをかけ続ければ車は止まります」とテスラは指摘した。
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カナダでのテスラ「急加速」事件の疑いは運転手のミスによるものだった：警察
