2020 年、ミュンヘンの裁判所は、テスラが高度な運転支援システムに「オートパイロット」と「完全自動運転」という言葉を使用したため、ドイツで誤解を招くマーケティング戦略を採用していると判決を下しました。 訴訟を起こした組織は、企業のネットワークであり、ドイツで最大かつ最も影響力のある国の自主規制機関の 1 つである Wettbewerbszentrale (競争センター) でした。
競争者センターは、テスラが自社の車両に「Autopilot included」という言葉を使用したことは、EV の操作には依然としてドライバーが必要であるため、誤解を招くマーケティングであると主張しました。 このグループはまた、テスラが「街中での自動運転」が可能であると約束して自社の車を販売していると非難しました。これは、同社の完全自動運転スイートの機能であるシティ ストリートでの運転に言及しているようです。
しかし、訴訟の報告が出たときでさえ、テスラは裁判所の判決に上訴できることが注目されました。 そして会社は控訴した。 この控訴はミュンヘンの高等地方裁判所によって処理され、昨年 10 月にテスラに有利な判決が下されました。 しかし、この決定自体が公表されたのはつい最近のことだと伝えられている、と業界関係者の TeslaMag.de は評決を確認することができました。
この勝利はテスラにとって重要なものでした。コンペティション センターは当初、同社のマーケティングにおける「オートパイロット」などの言葉の使用を禁止しようとしていたためです。 ミュンヘン高等地方裁判所はこの提案を却下し、電気自動車を購入するつもりでテスラのウェブサイトを訪れた人は誰でも、購入しようとしている車が完全自動運転ではないことを適切に知らされていると述べました。
そうは言っても、コンペティション センターは、オートパイロットと FSD に関するテスラの誤解を招くとされているマーケティングを抑制しようとする取り組みにおいて、小さな勝利を収めました。 裁判所の決定によると、テスラは自社の車両の将来の機能に言及する際に、ドイツの公式ウェブサイトで一部の文言を変更する必要があります。 たとえば、FSD の場合、システムの高度な機能は、「年末まで」ではなく「近い将来」に利用可能になると見積もられているリストに記載する必要があります。
伝えられるところによると、ミュンヘンの高等地方裁判所に対するテスラの控訴は、最終的なものであると伝えられています。 うまくいけば、テスラは米国でも同様に成功するでしょう。特に、カリフォルニア州自動車局も電気自動車メーカーに対して、その車両の高度な「オートパイロット」と「完全自動運転」という言葉の使用をめぐって訴訟を起こしたからです。特徴。 カリフォルニア州DMVの広報担当副局長であるアニタ・ゴア氏は、法的措置はドライバーの誤解と新しい車両技術の誤用を防ぐことを目的としていると指摘した.
テスラがドイツでオートパイロットとFSDの「誤解を招く」マーケティング訴訟に勝訴：レポート
