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テスラ セミ メガチャージングは​​、ペプシコ向けに拡張されます。 カリフォルニア州フレズノのボトリングおよび流通センターで。

ペプシコのショーを許可します。 は、自動車メーカーの全電気クラス 8 トラックの同社の使用をサポートするために、施設に 8 台のテスラ セミ メガチャージャーを追加することを計画しています。

ペプシコ。 はフリトレーの親会社であり、2022 年 12 月にテスラが最終的に商用トラックの発売を開始したときにセミユニットの納入も受けました。

Frito-Lay が使用する Tesla Semi ユニットは、ほとんどの場合、カリフォルニア州モデストにある同社の施設からの配電を処理しています。 とはいえ、ペプシコ。 サクラメントにある同社の飲料工場でもトラックを利用すると述べた。

半ユニットは、Tesla Megachargers とともに、両社が協力して初期のテストを実施したため、昨年の夏以来、Frito-Lay によって利用されてきました。

は、昨年夏にモデスト工場の現場でメガチャージャーの最も初期の画像をいくつか示しました。ドライバーは合計 4 つの充電パイルを利用できます。

テスラは数年前からセミスペシフィック メガチャージャーを開発しており、この技術の特許は 2019 年に同社によって最初に提出されました。メガチャージャーは冷却液を利用して温度を制御し、過剰な熱を放散します。

クレジット: Timke Klinker

クレジット: Timke Klinker

ペプシコ。 と Frito-Lay は、サステナビリティへの取り組みを拡大し、製品が消費者の手元に届くまで、生産とロジスティクスのほぼすべての側面を対象にしています。 Frito-Lay は 1 月に大規模な持続可能性への変革イニシアチブを概説しましたが、それはテスラをはるかに超えています。 同社は、BYD ヤード トラクターから Peterbilt 220EV ボックス トラック、エネルギー貯蔵技術まで、あらゆるものを利用しています。

ペプシコ。 は、2023 年に 15 台のテスラ セミを納入する予定であると語った。ただし、さらに多くの注文がある。 2017 年には、100 台のセミを注文し、ドリトスからマウンテン デューまで、製造施設と流通センターの間ですべてを輸送しました。

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テスラのセミメガチャージャー事業がペプシコ向けに拡大。

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