テスラは先月価格戦争を開始し、同社がコストを可能な限り最適化するよう努めているため、一部のサプライヤーは何らかの圧力を受ける準備をしている. この懸念は、テスラとそのサプライヤーと協力している業界関係者によって伝えられました。
第 4 四半期と 2022 年通期の決算説明会での幹部のコメントは、テスラが現在コストに集中していることを示唆しています。 テスラの最高財務責任者であるザック・カークホーン氏は、同社が「コストのあらゆる分野に取り組んでいる」と指摘し、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏は、不況が発生した場合、「投入コストのほぼすべてが大幅に減少する可能性がある」と述べた。 」
Brooks Wilkins Sharkey & Turco の共同設立者であり、自動車サプライヤーを代表する弁護士である Dan Sharkey 氏は、積極的な値下げはサプライヤーにとって決して良いニュースではないと述べています。 「（自動車メーカーが）自動車の価格を下げるのは、サプライヤーにとって決して良いことではありません。圧力が下り坂になるからです。 最終的に彼らが私たちの一人からそれを取り出そうとすることを知っているので、私はそれが好きではありません」とシャーキーは言いました.
「私のメッセージは、そこには部屋がなくなるということです。 多くのサプライヤーは財政的に苦労しています」と彼は付け加えました。
パナソニック、LG エナジー ソリューション、CATL、IDRA などの主要なテスラ サプライヤーは通常、電気自動車メーカーとの関係に関する声明に慎重ですが、匿名を選択したテスラのサプライヤーは、同社が 2018 年 3 月以降の納入により重点を置いていることを出版物に伝えました。パンデミック時の価格。
これは、テスラがより速いペースで部品を取得するためにプレミアムを支払うことをいとわないことを意味しました。 2022 年の第 4 四半期および会計年度の決算発表を受けて、テスラのサプライヤーはこの傾向が変わることを懸念していると伝えられています。 テスラは、執筆時点でこの問題について声明を発表していません。
テスラなどの自動車メーカーは、パンデミックの際に顕著な利益を上げました。 しかし、これが事実である一方で、伝えられるところによると、一部のサプライヤーは、より高いコストを転嫁することができず、結果として利益率が低下しました. コンサルティング会社のベインは、2022 年第 3 四半期の自動車メーカーの利益率は、サプライヤーよりも約 3% 高かったと推定しています。 これを念頭に置くと、テスラのような自動車メーカーが価格を引き下げることで、サプライヤーはさらに大きな圧力を受ける可能性があります。
一部のテスラのサプライヤーは、すでに多くの逆風を経験しています。 車の天井の音響システムとヘッドライナーを製造するミシガン州に本拠を置くギッシング・ノース・アメリカは、テスラを最大の顧客として挙げている。 しかし、昨年、商品価格と人件費の高騰により、同社は破産を申請しました。 最高リストラ担当責任者のスティーブン・ワイボ氏は、物事がすぐに楽になるとは思えないと述べた。
ワイボ氏は「緩和すると思われるものもあるが、すべての価格に組み込まれているこの労働要素があり、すぐに緩和されるとは思えないし、決して緩和されない可能性もある」と述べた。
業界関係者は、テスラが低価格による潜在的な損失は注文量の増加で補う以上のものであることを強調することで、サプライヤーを安心させることを目指している可能性があると指摘しています。 これは、テスラとそのサプライヤーにとって間違いなく有益です。特に、電気自動車メーカーが 10 年代の終わりまでに年間 2,000 万台の車両を生産しようと努力していることを考えると、なおさらです。
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テスラの価格戦争はサプライヤーに圧力をかけている
