価格のつり上げについて発表された研究は、テスラの消費者直販モデルがブランドを保護し、より良い顧客体験を提供することを示しています。
調査グループ Growth from Knowledge によって発表されたこの研究は、価格の高騰がディーラーだけでなく、ディーラーが代表するブランドにも損害を与えることを示しています。 したがって、Tesla にディーラーがいないことで、顧客は MSRP を超える支払いの貧弱な経験から保護されます。
このレポートで最も驚くべきことは、今年の 5 月から 6 月までの自動車購入者の 80% が、新車を購入したときに希望小売価格以上の価格で支払ったことです。 MSRP を超えて購入した顧客のうち、31% は同じ販売店から二度と購入しませんが、27% は同じメーカーから購入しなくなりました。 一方、MSRP で支払った顧客は、はるかに優れた体験をしました。 ディーラーから二度と購入しないことを選択したのはわずか 14% であり、メーカーから再度購入しないことを選択したのは 10% でした。
研究者は、多くの顧客が直面した統計的に有意な 4 つの悪い経験を発見しました。 MSRP を超えて支払った人のうち、34% は聞いたことのない手数料を支払い、31% は最初に選んだモデルではないモデルを購入し、30% は必要な機能に妥協し、30% は自分のディーラーではないディーラーから購入しました。最初に選んだ。
質の悪い顧客サービスが一貫して大量に発生したことは、ポピュラー カルチャーにも浸透しました。 現在、多くのサイトが「マークアップ トラッカー」へのリンクを提供しており、価格の高騰を記録して強調することを望んでいます。 ソーシャル メディアでは、現在、多くの人が「スティーラーシップ」というニックネームを使用して、メーカー希望小売価格を不当に値上げしたディーラーにラベルを付けています。
今日、フォードのディーラーから新しいメールが届きました @フォード 彼らがすぐに売りに出すライトニング。 クールな $37,000 OVER MSRP です。 ＃合格 この地域のすべての予約所有者は、配達されるのではなく、正確なビルドを販売することを望んでいると確信しています. 私がディーラーを嫌う理由。 pic.twitter.com/zym8cLGe0d
— DÆrik の Erik (@teslainventory) 2022 年 8 月 12 日
メーカー側からすると、メリットがある反面、ディーラーモデルには大きな問題点があります。 製造業者は、顧客の購入体験をほとんど制御できないため、製品の販売価格を制御することさえできません。 その間ずっと、彼らのブランドは体験全体に張り巡らされています。つまり、ブランドがディーラーを所有していなくても、顧客は (この調査が示しているように) 自分の体験を購入する車のブランドと結びつけることを意味します。
ディーラーは、顧客のメンテナンス、リコール作業、およびその他のサポートの役割に対応できる重要なサービスを提供していることを認識することが重要です。 たとえば、自動車の購入者がフォードの車を購入すると、広大なディーラー ネットワークに簡単にアクセスできるようになり、どこに住んでいても、車を修理したり、重要な安全リコール作業を行ったり、さらには彼らに門戸を開くことができます。彼らの車が家から離れて故障した場合。 逆に言えば、消費者への直販モデルの提供を開始したメーカーは、同じサービスをすべて完了するために、サービス ネットワークを構築する必要があります。
この状況により、メーカーは販売店モデルと消費者直販モデルを融合させ、販売店の貧弱な顧客サービスの問題を克服しながら、広大なサービス ネットワークを維持できるようになる可能性があります。 この変更により、メーカーはサブスクリプションなど、以前は不可能だった車両の新しい購入モデルを提供するまたとない機会を提供する可能性があります。
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テスラの消費者直販モデルは企業と消費者にとってより良い
