過去数年間、世界中の自動車メーカーが真っ先に電気自動車の生産に乗り出しました。 業界のリーダーとして認識されているテスラを捕まえるために、自動車会社は価格の引き下げを含むあらゆる戦略を試みましたが、追いつくにはそれ以上のことが必要です.
テスラの最も手頃な価格の車両は後輪駆動モデル 3 で、インセンティブを適用する前の価格は 42,990 ドルからです。 市場で最も手頃な価格の EV とはかけ離れています。生産中および将来的に計画されているいくつかの車両が「テスラ キラー」として販売されていますが、この用語は数年前に広く使われなくなりました。
残念ながら、テスラ キラーは存在しません。テスラがいなければ、これらの車両は存在すらしなかったからです。 テスラが自動車市場に多大な影響を与えているため、それらはどの自動車会社の純粋な考えであり、最終的な製品です。
残念なことに、これらの自動車会社が思いついた角度は、「テスラよりも安ければ、人々はそれを買うだろう」というものです。
しかし、15,730 ドルという価格の 2023 年の日産バーサが世界で最も人気のある車ではないのには理由があります。
顧客は多くのことを考慮します。外観、機能、テクノロジー、範囲、性能、および品質は、車の購入者が新車を購入する際に考慮に入れる指標のほんの一部です。
EVセクターで次の大きなものになると予想される自動車に関するこれらの見出しのいくつかを読んだとき、それは常に価格と関係があるようです. しかし、それはそれよりもはるかに進んでいます。
今日の EV 部門では、テスラがモデル別の販売台数でかなりのリードを維持しています。 Kelley Blue Book のデータによると、モデル Y は昨年、米国で 251,974 回販売されました。 モデル 3 は 211,618 回販売されました。 モデルSは3万2675台、モデルXは2万6121台。
Model X でさえ、Tesla の最も高価な車であり、最も人気のないモデルであるにもかかわらず、Kia Niro、Hyundai Ioniq、Volkswagen ID.4 などの販売台数を上回りました。
なぜ？ EVの所有には多くの要因があります。 充電ネットワークが最大の影響を与える可能性があり、テスラはその分野で支配的です。 また、技術、航続距離、性能においてもかなりの優位性を保持しています。
もちろん、見た目は主観的なものなので、コメントする価値はありません。 しかし、たとえ最高に格好良い車が、がらくたのように運転し、操作したとしても、誰もそれを欲しがりません。
テスラの利点は、手頃な価格をはるかに超えたところにあります。 前述のように、それは価格を超えて、車を所有することを本当に楽しいものにする他のさまざまな指標の観点から、同社が提供するものをはるかに深く掘り下げています.
企業は長い間、適切な充電、ソフトウェア、およびその他の解決が難しい問題に取り組んできました。 これは一朝一夕で解決できるものではありません。テスラは、車を自動車というより電話のように動作させるという点で、より多くの経験を積んでいる可能性があります。 それには時間がかかり、これらの問題を解決する方法について、これらの自動車会社にやってくるでしょう。
しかし、間違いなく、Tesla はより安価なオプションだけで失脚することはありません。 これらの安価なオプションが、優れたソフトウェアと適切な充電インフラストラクチャ、および他の多くのものを提供する場合にのみ、テスラは打ち負かされます.
テスラの競合他社が EV パイオニアの王冠を獲得するには、手頃な価格以上のものが必要な理由
