テスラは、カリフォルニア州に 4 つの大規模なスーパーチャージャー ステーションを建設するために使用されるはずだった 640 万ドルの資金を、資金を受け取るために利用しなければならない統合された支払い方法に関する規定のために辞退しました。
9 月、Tesla は 4 つの巨大なスーパーチャージャーを建設する計画を立てており、中には合計 100 を超えるストールを備えた世界最大のものもありました。
スーパーチャージャーは、Coalinga の 164 ストール サイトと、Willows と Barstow の 2 つの 100 ストール サイトを含む、カリフォルニア全体に配置されることが期待されていました。 カリフォルニア州は引き続きテスラの保有率で国をリードしているため、最大のスーパーチャージャー ストールがそこにあることが理想的です。
テスラは、カリフォルニア エネルギー委員会のクリーン トランスポーテーション農村電気自動車充電プログラムを通じてこれらのプロジェクトの資金を受け取る予定であり、これらの大規模な駅を建設するために 640 万ドルを受け取る予定でした。
しかし、Drive Tesla が入手した書簡によると、Tesla は資金調達を受け入れません。これは、支払いインフラストラクチャの要件に関連する規定が、自動車メーカーが同意するものではないためです。 カリフォルニア州のテスラのポリシーおよびビジネス開発責任者であるジェニファー・コーエンは、CEC に次のように書いています。
「カリフォルニア クリーン エネルギー委員会 (CEC) は、カリフォルニアの電気自動車 (EV) 充電インフラの拡大において、優れた先見の明を持っています。 残念ながら、不必要に面倒な支払いインフラストラクチャ要件のため、この賞を利用することはできません。」
プログラムのアプリケーション マニュアルによると、資格のある充電器は「複数の POS 方法」を備えている必要があり、「ISO 15118 プラグ アンド チャージ、RFID またはスマート カードを受け入れるデバイス、またはモバイルアプリ。”
テスラのスーパーチャージャーにはスクリーンがなく、車両は所有者のアカウントにリンクされたクレジット カードでスーパーチャージャーに接続されます。 これにより、合理化されたタッチレスの支払いプロセスが作成され、ファイル上のカードに簡単にリンクされます。
テスラは、スーパーチャージャーに POS システムを実装する計画を持っていない可能性があり、いずれにせよ、資金調達の資格を即座に失うことになります。 しかし、国は自動車メーカーに選択権を与え、自動車メーカーはこれを拒否しました。
スーパーチャージャーステーションに関しては、計画が前進するかどうかは不明です。 ただし、テスラは引き続き強力なスーパーチャージャー ネットワークを構築しているため、他の資金源から資金を調達できる可能性が非常に高くなります。
テスラは最近、スーパーチャージャー ネットワークの一部をテスラ以外の EV に開放したため、超党派のインフラ取引を通じて、EV 充電ネットワークの拡大のために確保された 75 億ドルの資金を得ることができました。
テスラは、支払いオプションのために大規模なスーパーチャージャーを構築するための資金提供を拒否します
