テスラはまだ比較的若い自動車メーカーですが、すでに市場でベテランや主流の自動車メーカーと競合しています。 しかし、世界最大の自動車メーカーの中でも、テスラには非常に特別な強みがあるようです。顧客を維持するのに優れているだけではありません。 また、他の自動車メーカーからバイヤーを奪い、維持することにも優れています。
S&P グローバルによると、自動車の購入者は、忠誠心に基づいて、スーパー ロイヤリスト、ロイヤリスト、ノマドの 3 つのグループに分類できます。 Super Loyalists は、同じ自動車ブランドから繰り返し購入した歴史があり、継続する可能性が最も高いです。 ロイヤリストは購入履歴を通じて繰り返し購入しており、遊牧民はどのブランドにも認識できるほどの忠誠心を持っておらず、乗り換える可能性が高くなります。
S&P Global の米国ベースのデータによると、Tesla は顧客維持に関して他の自動車メーカーよりはるかに優れていることが明らかになりました。 同社のデータによると、Tesla 所有者の 80% 以上が同社にとって初めての遊牧民です。 自動車メーカーは業界の新しいプレーヤーであるため、これはまったく驚くべきことではありません。 しかし、多くの自動車購入者が、内燃機関車の代替として電気自動車に目を向けていることを示唆しています。
しかし、テスラが競合他社と真に際立っているのは、あるブランドの自動車を所有しており、それを離れた購入者の数を指す「One and Done」率です。 2022 年 7 月までの 12 か月で、米国のノマド車の購入者の約 58% が車両ブランドを離れました。これは、過去 10 年間で最高の「One and Done」率です。 しかし、テスラの「One and Done」率はわずか 39% であり、これは、同社の顧客の約 60% がおそらく既存の電気自動車を別のテスラに乗り換えることを意味します。
「テスラの初回所有者の高いシェア (83%) はそれほど驚くべきことではありませんが、それらの新しい顧客を維持する能力は並外れたものです。 テスラの「One and Done」率は、業界の 58% と比較してわずか 39% です (この場合、数値が低いほど良いことを思い出してください)。 次善の ‘One and Done’ 率は 50% でフォードに行きます。 しかし、フォードの市場復帰世帯のノマドシェアは、テスラの世帯の半分以下だ」と S&P グローバルは書いている。
S&P Global Mobility のコンサルティング担当アソシエイト ディレクターである Erin Gomez 氏は、同社の調査結果に関する声明を発表しました。 「新しいセグメントで製品を作成するという大規模で長期的な取り組みとは別に、自動車メーカーが現在のノマドからの忠誠心を高める方法は他にもあります。 顧客ベースのロイヤルティの構成と、遊牧民がどこに向かっているのかを理解することで、ブランドは顧客を維持するために、より的を絞った効率的なマーケティング アプローチを取ることができます」とゴメス氏は述べています。
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テスラは、顧客を奪い、顧客を長期間維持することにおいて最高のブランドです
