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今日の見出しは、テスラが車の窓の安全性の問題をめぐって約 110 万台の車をリコールしていることを示している可能性があります。 素人にとっては重大な問題に聞こえるかもしれませんが、この問題は簡単な無線ソフトウェア更新で修正されることに注意してください.

National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) からの安全リコール レポートによると、Tesla のウィンドウ自動反転システムは、2021 年から 2022 年までの Tesla Model S、2021 年から 2022 年までの Tesla Model X、2017 年から 2022 年までの Tesla Model 3 で構成される合計 1,096,762 台の車両に影響を与えています。 、および 2020-2021 テスラ モデル Y。

この問題の影響を受ける車両では、ウィンドウが格納される前に必要以上の力がかかることがあります。 これにより、一部の乗客が車の窓に挟まれて負傷する可能性があります。 幸いなことに、Tesla は、この問題に関連する保証請求、フィールド レポート、衝突、怪我、または死亡を認識していないことを指摘しました。

テスラの故障年表によると、8月の製品テスト中に一部の従業員は、「挟み込み検出に反応して予想以上の変動があったウィンドウ自動反転システムのパフォーマンスを特定した」. 広範な追加テストの後、Tesla は、同社の車両が FMVSS 118、セクション 5 (自動反転システム) の要件を超えていることを指摘しました。 自主回収が開始されました。

過去の他のテスラのリコールと同様に、同社の車両のウィンドウ自動反転システムの修正は、無料の無線ソフトウェア アップデートを通じて展開されます。 2022 年 9 月 13 日以降、生産中および納入前の封じ込め状態にある車両は、電動ウィンドウ操作を FMVSS 118、セクション 4 で指定された要件に設定するファームウェア リリースも受け取りました。

テスラの車両に対するリコールの大部分は、無線によるソフトウェア更新によって対処される問題に対処しています。 これは、他の自動車メーカーがそれぞれの電気自動車に対して行ってきたリコールとはまったく異なります。 たとえば、トヨタは bZ4x のリコールを開始しました。これは、車両の車輪が脱落する可能性があるためです。 このような問題は、Tesla のウィンドウとは異なり、はるかに重要な修正が必要です。

テスラのウィンドウ自動反転システムの問題に関する NHTSA の安全リコール レポートは、以下で見ることができます。

Scribd の Simon Alvarez による RCLRPT-22V702-4365

テスラは、OTA アップデートで修正されたウィンドウの問題で 100 万台以上の車を「リコール」します

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