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テスラは、モデル S とモデル X のウルトラ レッドの塗装色を超えたさらなる改良点をほのめかしました。これには、新しい明るいガラス ルーム、パフォーマンス ブレーキ、ヨークの代わりに従来の丸型ステアリング ホイールを選択するオプションが含まれます。

昨夜、テスラは、モデル S とモデル X の新しい塗装色であるウルトラ レッドを発表しました。これは、以前のレッド マルチコートよりも少し暗いように見えます。

テスラは新しい塗装色をほのめかし、ヨーロッパ市場の車両に専用の色合いを追加しました。これは、2018 年に廃止されたモデル 3 のシルバー メタリックで、2017 年以来初めての米国の塗装スキームの更新です。

しかし、新しいウルトラレッドの塗装色よりも目を引くものがあり、Tesla は今日のツイートで詳細を説明しました。

テスラは、新しいガラスルーフ、新しく改良されたブレーキパッド、丸型ステアリングオプションの 3 つの主要な変更点について詳しく説明しました。

ガラス屋根

テスラは、新しいモデル S ガラス ルーフについて、「重量が軽くなり、同じレベルの UV 保護で 5 倍の光を取り込むことができるようになりました。 これにより、低重心に役立つため、ハンドリングも向上します。」

テスラは常に車両の性能を監視しており、それを改善するために定期的に小さな変更を加えてきました。 電気自動車の低重心は、バッテリー パックの存在によってすでに提供されています。 ただし、安定性と車両のハンドリングを向上させるために、特定の領域に追加の重量が配置されています。 2012 年に Energy Procedia が行った調査では、完全電気自動車の低重心化の利点が評価され、重量配分が操縦性を改善する上で最も重要な要素の 1 つであることを示しました。

改良されたブレーキパッド

テスラによると、Plaid Model S および Model X の車両には、熱容量が大きく改善されたブレーキ パッドが搭載されており、全体的なブレーキ性能が向上しています。

いくつかの憶測が飛び交いましたが、 モデル S とモデル X のリア ブレーキ キャリパーに何が起こっているのか、テスラは、両方のプレイド車両のブレーキパッドの修正が全体的なパフォーマンスの向上に役立つと述べました.

特に高性能車では、高速での摩擦により大量の熱が発生するため、ブレーキをかけると非常に熱くなります。 ブレーキ パッドのサイズのようなものは、より大きな半径で圧力をかけることができ、特定の領域での摩擦の集中を緩和し、寿命を延ばしながら制動距離を短くすることができます。

丸ハンドルオプション

今年の初めに、テスラは新しいモデル S およびモデル X の所有者に、車両を注文する際にヨークまたはラウンド ステアリング ホイールを選択するオプションを提供し始めました。 過去に、テスラはこれらの車でのみヨークを提供しましたが、決定は控えめに言っても二極化していました.

テスラは、今年初めにレトロフィットの提供を開始すると発表しましたが、これはまだ利用できませんが、自動車メーカーが「2023年3月に利用可能になる」とまだ言っているため、今月後半になる可能性があります。

昨年の初め、テスラはすでにドライバーにハンドルの形状を選択させるという考えに傾倒していました。

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テスラはモデルSとXの過去の新しい塗装色のさらなる改善をほのめかす

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