テスラ オートパイロットは、2022 年第 4 四半期に前の四半期と比較して、次の事故までの走行距離が少ないことが、同社の車両安全レポートで示されました。 ただし、2021 年第 4 四半期と比較すると改善が見られました。
第 4 四半期に、テスラはドライバーが Autopilot を利用した 485 万マイルの走行ごとに 1 件の衝突を記録しました。 第 3 四半期に、Tesla では 626 万マイルの走行ごとに 1 件の事故が発生しました。
同社は次のように書いています。
「第 4 四半期には、ドライバーが Autopilot テクノロジーを使用していた場合、485 万マイルの走行ごとに 1 件の衝突が記録されました。」
第 3 四半期は、事故前に Autopilot で移動したマイルの点でテスラの 2 番目に強い四半期であり、2022 年第 1 四半期だけがより強い数値を示しました。 テスラは、第 1 四半期に 657 万マイルごとに 1 回事故を記録しました。
テスラはまた、第 3 四半期と比較して、オートパイロットを使用していないドライバーの事故 1 件あたりの走行距離が減少しました。
「オートパイロット テクノロジーを使用していないドライバーについては、140 万マイルの走行ごとに 1 件の衝突を記録しました。」
クレジット: テスラ
減少にもかかわらず、Tesla Autopilot は依然として全国平均よりも高い数値を示しています。 NHTSA と FHWA は、米国では 652,000 マイル移動するごとに 1 件の事故が発生していることを示しています。
しかし、第 4 四半期は、事故と事故の間の走行距離という点で、テスラの最も印象的なパフォーマンスではありませんでした。 テスラは、ニューラル ネットワークを利用して、走行距離ごとにオートパイロットのパフォーマンスを向上させています。 これは、半自動運転支援プログラムの開発に関して、同社の最も重要な利点となっています。
オートパイロットは、メディアによって最も堅牢な運転支援システムとして認識されていません。 コンシューマー レポートが Ford Blue Cruise と GM SuperCruise が市場で入手可能な最高のスイートであると示した後、Tesla Autopilot は 7 位に転落しました。
Tesla Autopilot は、米国の規制当局からの調査も受けています。 先月カリフォルニア州で消防車に衝突した 2014 年モデル S は、国家道路交通安全局 (NHTSA) が車両が緊急車両と衝突した理由を突き止めるための調査を既に開始した後に開始された最新の調査です。
それにもかかわらず、Tesla Autopilot は、第 4 四半期のスライドにもかかわらず、全国平均よりも多くの走行距離を示しています。 CEOのElon Musk氏によると、Autopilotはまだ進行中の作業であり、Teslaの最大の焦点は自律性です.
Musk は今月初めに、次の車両は自律モードでの操作のほとんどを処理できるようになるだろうと述べていました。
テスラ オートパイロットは、第 4 四半期に事故 1 件あたりの走行距離が減少したことを車両安全レポートが示しています
