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Tesla Cyber​​truck の多くの潜在的な機能とイースターエッグの中で、最も期待されている機能の 1 つは、後輪操舵の組み込みです。 仕様は未確認ですが、テスラが水曜日にインベスター・デーのイベントで発表した最新の試作ベータ版には、それが装備されており、大規模なピックアップがタイトなターンとスペースを操縦するのに役立ちます.

過去 2 年間にいくつかの目撃情報が参照されていたため、Cyber​​truck がこの機能を使用して発見されたのはこれが初めてです。 2021 年後半に、この機能を備えたサイバートラックのビデオが最初に発見され、2022 年初頭に別の目撃情報が発見されました。

水曜日の Cyber​​truck のビューは、今週初めに行われた同社の投資家イベントからの多くの写真が共有されたため、これまでの車両の中でおそらく最高の外観でした. テスラは、更新されたヨーク ステアリング ホイールの最終設計と、後部座席を折りたたんで追加のスペースを確保するなどの車内の改良に着手したようです。

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ただし、後輪操舵機能は、Cyber​​truck が動作中に実行できる数少ない機能の 1 つです。 これは、回転半径が小さいため有利な機能であり、巨大なトラックが最初に考えていたよりも高い機敏性で操縦できます。

興味深いことに、後輪操舵は 4 つのタイヤすべてを利用して操作性を向上させますが、全輪操舵とは異なります。

操縦と方向転換をサポートする 4 つの車輪すべての使用は、「同相ステアリング」と呼ばれることがあります。 レクサス、ポルシェ、ランボルギーニ、フェラーリ、アウディなどの自動車メーカーがすべて同相ステアリングを使用して、高速アプリケーションでの安定性とハンドリングを改善しただけではありません。

一方、後輪操舵は、後輪が前輪と連動するのを助け、低速での旋回と操縦性を向上させます。

テスラはその巨大なサイズのためにサイバートラックの最初の寸法を撤回しましたが、それでもかなり大きな車両であることは否定できません. そのサイズのために、通りが小さく、駐車スペースが適切なヨーロッパ市場には決して適していない可能性があるという噂があります. もちろん、これは憶測ですが、一部の国では少し大きすぎて役に立たないようです。

それにもかかわらず、Cyber​​truckが生産される米国、特にテキサス州オースティンでは、トラックは寸法の点で道路上にある別のものです. アメリカ人は巨大なピックアップを運転し、Cyber​​truck と他の車の唯一の違いは全体的な形状です。これは完全に型破りであり、ピックアップ デザインの型を破るというテスラの計画の一部でした。

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テスラ サイバートラックの後輪操舵が再び見られる

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