昨夜のテスラ セミのフリトレーへの最初の配達に続いて、プログラムの開発者は過去 5 年間を振り返り、車両が最終的に最初の生産工程の最終段階に達した.
2017 年に初めて公開されたテスラ セミは、何度か遅れました。 テスラの最初の出荷予測は 2019 年から今年にかけてのもので、サプライ チェーンのボトルネックから今年は同社の製品ロードマップを前進させないという約束まで、さまざまな理由で延期されています。
しかし、テスラがやってきて、昨夜、ネバダ州ギガファクトリーで最初のユニットをフリトレーに届けました。 最初の発表日から 5 年が経過しているが、セミの開発の責任者にとって目的地が少し甘くなったかもしれない。
「5 年間、1 日 16 時間、夜通し、満員の週末、絶え間なくプッシュし、 [getting] セミ サティアン チャンドラのスタッフ システム設計およびアーキテクチャ エンジニアは次のように述べています。 2017 年の Semi の発表以来、Chandra は Tesla で 3 つの異なる役職に就いています。 車両が発表されたとき、彼はモデル S、モデル X、およびモデル 3 のシニア ハードウェア設計エンジニアとして働いていました。その後、スタッフ ハードウェア技術エンジニアに移り、そこで Dojo の開発を支援しました。
現在、Chandra は、バッテリ電圧、シャーシ、および空気圧アプリケーション全体で、Semi のシステム設計、統合、およびアーキテクチャ プログラムを管理および主導しています。 彼にとって、長い道のりはそれだけの価値がありました。 「私たちのセミはドアの外です。 世界へ。 世界のために。”
他の人にとっては、旅よりも製品に重点が置かれていました。 セルのシニア機械設計エンジニアである Roger Casado は、Tesla に 1 年以上勤務しています。 セミとの彼の仕事は、その理由に関するものでした。
LinkedIn の投稿でのセミに関するカサドの最初のポイントは、セミの広範な市場アプリケーションであり、米国の車両粒子排出量の 36% を攻撃するのに役立ちます。 その汎用性と合理化された操作により、モデル 3 と同じくらい運転しやすく、パワー、速度、およびトルクは明らかに、Tesla Semi が競合他社よりも優れている主な利点です。 1 回の充電で 500 マイル走行できることは言うまでもありません。
昨日、セミがテスラのために作成した誇大宣伝に応えるかどうかについて話し合いました。 その最初のアプリケーションは、間違いなく、競合するオプションよりも優れていることを証明する必要があります. しかし、テスラは巧妙なドローン ビデオで 500 マイルの航続距離を証明し、その速度と加速は同社のテスト トラックやその他の最近の例で示されています。 車両の成功は、顧客の数に依存する可能性がありますが、一見失敗する理由は本当にありますか?
テスラ セミの開発者が最初の納車を振り返る投稿: 世界のために。’ に初登場。
