テスラ モデル Y とフォード マスタング マッハ E は、米国道路安全保険協会 (IIHS) から最高評価を得た 4 つの中型 SUV のうちの 2 つです。 合計で 13 台の中型 SUV がテストされ、代理店はほとんどが「後部座席の乗員に対する前面衝突保護が不十分」であると結論付けました。
フォード マスタング マッハ E、テスラ モデル Y、フォード エクスプローラー、スバル アセントは、IIHS の「良い」評価を得た 13 台のテスト車両の中で唯一の車両であり、シボレー トラバース、トヨタ ハイランダー、フォルクスワーゲン アトラスは「限界」を獲得しました。マーク。
しかし、ホンダ パイロット、ヒュンダイ パリセード、ジープ グランド チェロキー、ジープ ラングラー 4ドア、マツダ CX-9、ニッサン ムラーノなど、中型 SUV 13 車種のうち 6 車種が低評価でした。
テストされたすべての車両の中で、ムスタング マッハ E は、11 のカテゴリーすべてで最高の評価を得た唯一の車でした。 モデル Y は、総合評価を含む 10 のカテゴリで最高点を獲得しましたが、後部乗客の拘束と動力学のカテゴリでは「合格」の評価しか受けませんでした。
フォード マスタング マッハ E は、テストされた 13 台の車両の中で、すべてのカテゴリーで最高点を獲得した唯一の車両でした。 （クレジット：IIHS）
IIHS のデビッド・ハーキー社長は、テストされた 13 台の車両は、ドライバーに優れた保護を提供することに失敗しなかったと述べています。 「しかし、そのレベルの安全性を後部座席にまで広げているのはほんの一握りです。」
テスト プロセスでは、ドライバーの後ろの 2 列目に配置された、小さな女性または 12 歳の子供ほどの大きさのハイブリッド III ダミーを使用しました。 このテストでは、後部座席の乗員に最も頻繁に発生する怪我に焦点を当てた特定の測定基準を使用します。
頭、首、胸、腹部、または太ももに過度の損傷のリスクがあることを示す制限を超えないことにより、良好な評価が得られ、センサーによって記録されます。
IIHS は調査結果で、「後部ダミーの頭が前部シートバックに近づき、頭部外傷のリスクが高まる」ため、モデル Y が許容可能な評価しか得られなかった場所です。
モデル Y は、トップ セーフティ ピック + の称号を与えられた数少ない選択された車両の 1 つです。 IIHS はまた、今年のトップ セーフティ ピック賞の要件を強化し、より優れた側面衝突保護と歩行者衝突防止システムの改善を要求し、標準以下のヘッドライトを賞の資格から除外しました。
「後部座席の安全性の弱点に焦点を当てることは、短期間で大きな利益を得る機会です。前部で機能することがすでに証明されているソリューションを後部にうまく適応させることができるからです」とIIHSの上級研究エンジニア、マーシー・エドワーズは述べています。 、 言った。 「この一連のテストでの 4 つの良い評価は、一部の自動車メーカーがすでにそれを行っていることを示しています。」
https://www.youtube.com/watch?v=gP2EDtvINU
テスラ モデル Y、フォード マスタング マッハ E が IIHS の最新の衝突安全性テストでトップに
