ボルボは、新しい電動 7 シーター、EX90 で急速な電化を続けています。

ボルボは、次の電気自動車製品であるフルサイズの 7 人乗り SUV、ボルボ EX90 を発表しました。

ボルボは、最新の電気自動車で 3 つの明確な焦点を当てていました。 内部容量、安全性、および持続可能性。 ボルボ EX90 は 7 席で、一連の新しい安全機能を使用し、車両全体にリサイクル素材のランドリー リストを採用しています。 これらの分野での成功と、競争の少ない市場 (7 人乗りの電気自動車) での成功により、ボルボは適切なタイミングで魅力的な製品を作成した可能性があります。

ボルボは、大型の高級 SUV で期待されるようになったすべてのパフォーマンスを備えた新しい EX90 をだましました。 ボルボ EX90 は、496 馬力と 671 ポンド フィートのトルクを供給するデュアル モーター全輪駆動システムを備えています。 その上、巨大なフルサイズの SUV は、巨大な 111kWh バッテリーを介して、1 回の充電で 300 マイル走行します。 しかし、その巨大なバッテリーを備えたSUVは、充電に関して現代/起亜やテスラなどの競合他社に遅れをとっており、10〜80％の充電に30分かかります.

写真提供: ボルボ・カーズ

スウェーデンのブランドは、EX90 でエレガントでありながら保守的なスカンジナビアのデザイン言語を維持しています。 実際、ボルボ EX90 は、滑らかなエクステリア ボディ パネル、面白いドア ハンドル、滑らかなフロント グリルに加えて、ガソリン車の XC90 と多くのデザイン要素を共有しています。

内部への移動は別の話です。 ボルボは、ユーザーコントロールから始めて、インテリアを根本的に再設計しました。 ほとんどの内部コントロールは、ポートレート中央の画面に集中しています。 同時に、残りのインテリア パネルは、全体的により落ち着いたデザイン言語を獲得しています。

写真提供: ボルボ・カーズ

テスラ風のセンター ディスプレイ システムは一部の消費者を獲得するかもしれませんが、U/I がどれほど使いやすいかは不明です。 願わくば、このブランドが自動車のソフトウェアで Google と協力してきたことは、おそらく Android Auto に似た U/I エクスペリエンスを示しているという肯定的な兆候です。 ただし、一部の人が優れていると信じている物理的な制御が欠けているため、完全にデジタルな体験を中傷する人がいることは間違いありません.

技術のアップグレードは U/I の変更に限定されません。 ボルボは誇らしげに、「EX90 は、将来の無人運転に対応できるハードウェアを備えた最初のボルボです」と述べています。 これは、車両の周囲に配置されたカメラ、レーダー ユニット、ライダーによって可能になります。 ただし、発売時には、SUVがどのレベルの自動運転を搭載するかは不明です。

これらの機能のそれぞれが、豪華な 7 人乗り EV の購入を検討している人々にとって十分なインセンティブであることは間違いありませんが、ボルボの方程式で最も興味深いのはおそらく価格です。 ボルボは 80,000 ドル未満で「オプションの豊富な」EX90 を提供しており、価格はテスラ モデル X やメルセデス EQS SUV よりも低く、キャデラック リリクよりも高い価格となっています。

電動フルサイズ SUV 市場が過熱し続けているため、ボルボは早期参入の恩恵を受ける可能性が高い。 しかし、競合他社の一歩先を行き、テスラに追いつくためには、ソフトウェアの改善を続ける必要があります。

記事についてどう思いますか？ ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。

ボルボは、新しい電動 7 シーター、EX90 で急速な電化を続けています。