McLaren Applied は、今後数年間で EV 業界を征服することを目指していることを明らかにしました。
マクラーレンは、企業としての歴史全体を通じて、一貫してテクノロジーの最先端を走ってきました。 フォーミュラ 1 時代から自動車工学分野での仕事に至るまで、同社は自動車技術のリーダーであり続けています。 現在、同社の元テクノロジー部門は、Forbes とのインタビューで、EV 業界を征服する計画を共有しています。
McLaren Applied は、マクラーレンのビジネス部門であり、トラックとその消費者向けハイパーカーから革新を取り入れ、他のビジネスで活用しようと試みました。 その結果、ブランドは自転車から医療機器まで、あらゆるもののエンジニアリングに関与するようになりました。 しかし、Greybull Capital による事業の買収後、その使命はより正確になりました。 主流車両内のデータ通信とエンジニアリング。
Forbes のレポートで明らかになったように、McLaren Applied の自動車エンジニアリング業務は現在、他の自動車メーカー、特に電気自動車のインバーターに部品を供給することに重点を置いています。 そしてここで、現在独立した企業が現在の EV リーダーであるテスラを征服したいと考えています。
マクラーレン アプライドの電動化責任者であるスティーブン ランバートが説明したように、マクラーレンは電動化が複数の波の中で起こっていると考えています。 最初の波は、イーロン マスクがテスラ ロードスターを発表したことでした。現在、私たちは電化の第 2 波である大量普及の中にいます。 世界中の自動車メーカーは、ますます多くの消費者がモビリティを電化することを選択するため、新しい市場にできるだけ多くの製品を提供しようとしています。
しかし、マクラーレンが焦点を当てているのは、電動化の第 3 および第 4 の波と呼ばれるものです。 第 3 の波は、EV の効率性に焦点を当てたものになります。 最小のバッテリーで最も遠くまで行き、最高の利益率を達成できるのはどの自動車メーカーですか? ここで、マクラーレンがその製品である IPG5 EV インバーターを紹介します。
「インバーターはまさにドライバー エクスペリエンスの心臓部です」とランバートは Forbes へのコメントで述べています。 インバーターは、バッテリーからエネルギーを受け取り、それを EV のモーターに直接供給する役割を果たし、ドライバーとして正確な (または不正確な) モーター制御を可能にします。 ランバートは、多くの人が他のテスラ製品よりもポルシェ タイカンのドライビング エクスペリエンスを好んでいるように見えるのはそのためだと説明しています。
マクラーレンのインバーターは非常に特殊です。 同社は、市場で最も電力密度の高いインバーターであると主張しているだけでなく、独自の設計、800 ボルト アーキテクチャとの互換性、およびシリコン カーバイドの使用により、比類のないレベルのパフォーマンスと効率。
これは、マクラーレンが電動化の第 4 の波、つまり電気自動車の運転体験になると考えているものに影響を与えます。
電気自動車の市場が成長し続けるにつれて、消費者は自動車を選択するためのより多くの方法を求めるようになります。 マクラーレンは、インバーターなどのパーツの選択によって、さまざまな EV の運転体験が劇的に異なるものになると考えています。 また、英国のエンジニアリング会社は高級自動車メーカーのパートナーを支援し続けているため、「テスラを凌駕する」製品を提供し続けることができると考えています。
マクラーレン アプライドは、近年ポルシェ、フォーミュラ E、エクストリーム E と協力して製品の導入とテストを行ってきましたが、今後数年間で他のモータースポーツ パートナーや自動車メーカーと協力したいと考えています。 しかし、テスラのようなものを打ち負かすことを望んでいるのであれば、登るにはかなりの坂道があります。
記事についてどう思いますか？ ご意見、ご質問、または懸念事項はありますか? william @ にメールを送ってくださいウィリアム・ライト. ニュースのヒントがある場合は、 までメールでお問い合わせください。
マクラーレン アプライド、EV 業界でテスラを打ち負かす道筋を明らかに
