中国のバッテリーメーカーGotion High Techは本日、年次技術カンファレンスで新しいL600 LMFP Astroinnoバッテリーを発表し、1,000キロメートル、つまり621マイル以上の航続距離が可能で、来年には量産されると主張している。
多くのEVバッテリーは1回の充電で約300マイルの航続可能であるため、航続距離1,000キロメートルは今日の標準をはるかに上回っている。
しかし、ゴション社は、同社のリチウムマンガン鉄リン酸塩（LMFP）電池はすでに今日の電池の性能を十分に上回っており、必要なすべての安全性テストに合格していると述べた。
ゴーティオン氏はまた、バッテリーセルの潜在的な寿命は400万キロメートル、つまり248万5000マイル以上で、自動車の寿命をはるかに超えていると述べた。
Gotion は、バッテリーを商業的に実現可能にするために、10 年間にわたってセルの開発を行ってきました。 その範囲は、これまでこのタイプのバッテリーの実現を妨げていた新しい電解質添加剤と最先端技術によって可能になりました。
しかし、LMFP 材料は、少なくとも過去においては、導電率が低く、圧縮密度が低く、高温でマンガンが溶解するという問題がありました。 これらは非効率的であり、EV アプリケーションではうまく機能しませんでした。Gotion のような企業は、この問題を解決するために過去 10 年間取り組んできました。
LFP（リン酸鉄リチウム）電池はここ数年で大衆市場用途での関連性が高まっているが、ゴチオンの国際ビジネスユニットのエグゼクティブプレジデントであるチェン・チアン博士は、LMFPセルの開発はLFPの動きに便乗していると述べた。 （インデペンデント紙経由）。
「近年、リン酸鉄リチウム（LFP）技術は市場での認識を取り戻し、市場シェアは増加し続けています。 一方、量産LFP電池のエネルギー密度向上にはボトルネックがあり、さらなる改善には化学システムのアップグレードが必要となるため、 [our system] 開発されました。」
Gotion は重量と配線の効率化にも重点を置きました。 セルの重量は 3 分の 1 近く軽量化され、構造部品は 45% 減少しました。 配線は 303 メートルからわずか 80 メートルに短縮されました。
フォルクスワーゲンは現在ゴティオンと供給契約を結んでいるが、ドイツの自動車メーカーが最初に新しいセルを利用するかどうかは不明だ。
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中国の電池メーカー、来年1000キロメートルのセルの量産を目指す
