競争の激しい中国の電気自動車部門で生き残るのは注目に値するものだけです。 テスラのようなプレーヤーによって開始された価格戦争の中で、アナリストは、国の自動車メーカーの一部が生き残れない可能性があると述べています. 中国のプレミアム セグメントでいくつかの波を起こした若い会社である HiPhi は、価格競争の後でも、中国の主要な自動車メーカーの 1 つになることを目指しています。
その場合、HiPhi にとって、その 2 番目のフラグシップである Z が、潜在的な購入者がより確立されたライバルよりも十分に魅力的であることを確認することが適切です。 これは言うは易く行うは難しです。 米国では、完全電気自動車の数が着実に増加していることがわかります。 この状況は中国でより顕著で、今年だけで 155 台の新しいバッテリー式電気自動車とプラグイン ハイブリッド車が発表される予定です。
クレジット: HiPhi
HiPhi は上海に本社を置き、2019 年に SUV の HiPhi X を発売しました。 X は大成功を収めました。中国自動車技術研究センターは、全電動 SUV が 2021 年に国内で最も売れたプレミアム EV の 1 つであることを指摘しました。HiPhi Z は同社の 2 番目の車両であり、 4 人乗りと 5 人乗りの両方の構成で利用できるシューティング ブレーキ。
Z は、そのアグレッシブなラインと恥ずかしがらずに未来的なエクステリアを備えた、かなり人目を引く車です。 しかし、見た目とは別に、噛み応えもあります。 システムの総出力は 494 kW、トルクは 820 Nm です。 この車両の公式の 0-100km/h 加速時間は 3.8 秒で、Model 3 Performance や Model S Plaid などの人気のある電気自動車と比較すると、圧倒的に少ないように思えるかもしれません。 しかし、Tesla の長年の所有者によると、Z にはいくつかの特徴があり、それにもかかわらず真剣な外観が保証されます。
クレジット: HiPhi
Jason Man (オンラインの電気自動車コミュニティでは 上海のジェイ）、テスラの電気自動車のラインナップを経験しただけではありません。 長年の EV 支持者である彼は、NIO ET7、NIO ET5、および ZEEKR 001 などの国産電気自動車も試しました。 テスラの最速の車ほど速くはないかもしれませんが、車のハンドルを握ることを選択した人にはかなりの何かを提供します.
Jay は幸運にも、北京のゴールデンポート インターナショナル サーキットで開催された HiPhi Z トラック エクスペリエンスで Z をトラックに連れて行くことができました。 当初、イベントの参加者はプロのドライバーによってトラックを運転されていましたが、Z をトラックに乗せてスピンする機会も与えられました。 HiPhi は、Z 専用のトラック モードをまだ開発中であることを指摘しましたが、現状でも、トラックの周りではすでにかなりの能力を発揮していました。
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テスラの長年の所有者は、Z はトラック全体の走行中に非常にうまく処理されたと語った。 コーナーへの収まりも良く、大きいのに意外と軽快でした。 驚くべきことに、Zは高速でも実際に快適でした. 乗り心地も悪くなく、NVHも良好でした。
「このクルマがサーキットでどれだけうまく処理できるかにショックを受けました。 コースの高速セクションでも、クルマを完全にコントロールできました。 コーナーでは非常に自信がありました。 幅広のリアタイヤとアクティブな後輪ステアリングがハンドリングに大きく貢献し、コーナリング時のグリップが優れていると感じました. これにより、車を限界まで押し上げる自信が得られました」と、長年の EV 所有者は言いました。
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HiPhi は今年これまでに Z を 1,000 台以上販売しており、車両自体が 610,000 元 (88,690 ドル) というプレミアムで販売されていることを考えると、これは非常に印象的です。 これは、同社が中国市場でのプレゼンスを少しずつ確立していることを示唆しています。
テスラなどのリーダーと同じように、その進歩はまだ始まったばかりです。 へのコメントによると、HiPhi の次のプロジェクトは、これまでで最も野心的なプロジェクトです。HiPhi Y と呼ばれる 5 人乗りのファミリー SUV です。そのセグメントで。 結局のところ、中国のプレミアム SUV セグメントには、もう 1 つの「Y」が存在します。Tesla Model Y は、同国で最も売れているプレミアム SUV の 1 つです。
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中国の HiPhi Z は、競争の激しい EV 市場で独自のニッチ市場を開拓しようとしている (Feature)
