Recurrent Auto の新しいデータは、使用済みの EV バッテリーが批評家の主張よりもはるかに長持ちすることを示しています。
電気自動車の購入について、遠く離れた場所にいる誰とでも話せば、他の何よりも心配なことを確実に聞くことができます。 「バッテリーが切れたらどうなる？ それらのものは高価です」と彼らは叫ぶでしょう. これには、しばしば皮肉なにやにや笑いと、「60,000 マイルも離れて死んでしまうだろう!」などのコメントが伴います。 幸いなことに、Recurrent Auto の新しいデータは、これらの主張が神話であることを正確に示しています。
Recurrent は 15,000 人を超える EV 所有者を対象に調査を行い、これまでに収集された中で最も詳細なバッテリー状態データの一部をまとめました。これは、EV バッテリーが批評家や所有者の予想よりもはるかに長持ちすることを示しています。 大規模な所有者グループのうち、リコールまたは保証期間外にバッテリーを交換したのはわずか 1.5% でした。 それらのほとんどは、液体バッテリー温度制御システムを欠いた古い日産リーフでした。
Recurrent の調査には、Tesla Model S、Model 3、Model Y を含む 13 の車両モデルのデータが含まれていました。 Chevy Bolt、Bolt EUV、および Volt。 現代コナ; BMW i3; アウディeトロン; 日産リーフ; 現代コナと IONIQ 5; そしてフォード・マスタング・マッハE。
バッテリーの交換を余儀なくされた最小限の数の所有者を超えて、Recurrent はバッテリーの劣化が直線的な現象ではないことを発見しました。 調査対象の各グループの EV 航続距離は 10 ～ 20,000 マイル以内でピークに達しましたが、100,000 マイルに近づくにつれて急速に低下し、横ばいになりました。
Recurrent の CEO である Scott Case 氏は、次のように述べています。 「車の所有は驚きに満ちています。 誰もそれを変えることはできませんが、バッテリーがそのような驚きの 1 つにならないようにすることを私たちは望んでいます。」
市場に出回っている電気自動車は比較的目新しいため、100,000 マイルを超える走行距離の影響に関する大量のデータは現在入手できません。 しかし、多くの逸話から、多くの車両が 100,000 マイルを超えても航続距離を維持する傾向があるようです。
Recurrent は、この現象を 2 つの主要なテクノロジに起因すると考えています。 バッテリー管理システムとバッテリー温度制御システムの両方が、バッテリーの寿命を劇的に改善しました。 これらのシステムは、所有者がバッテリーの充電量を制限できるようにするだけでなく、バッテリーの健康を大きく損なう可能性があるだけでなく、安全で「健康的な」温度で常に動作していることを保証します。
おそらく、リカレントのデータから得られる最良の教訓は、中古の EV 市場に関するものです。残念なことに、この市場は、バッテリーが燃え尽きる寸前の危険な車の地雷原であると多くの人が信じています。 Recurrent がユーザーと自動車ディーラーに同様に提供するデータ収集のおかげで、より多くの人々が購入を希望する中古 EV のバッテリーの状態について自信を持つことができます。
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新しいデータによると、EV バッテリーの健康に関する懸念は誇張されているようです
