iSeeCarsの新しい調査では、テスラが年間平均で最も多く運転されている電気自動車12台を示し、モデルXがトップ4を独占した。
モデル X の年間平均走行距離は 10,378 マイルで、モデル Y の 10,199 マイル、モデル 3 の 9,960 マイル、モデル S の 4 位が 9,340 マイルでした。
先頭を走っていたテスラの 2 モデルがそれぞれ SUV とクロスオーバーであったことから、EV ドライバーは年間走行距離が長いほど広いキャビンを好むようです。
興味深いことに、テスラの 2 つの最も人気のある車両であるモデル Y とモデル 3 は、長距離に最も適していると思われるモデル X を上回る走行距離を達成できませんでした。
残りのデータには、5 位ヒュンダイ コナ (8,260 台)、6 位シボレー ボルト (7,753 台)、アウディ e-tron スポーツバック (7,210 台) が含まれます。
クレジット: iSeeCars
ポルシェ タイカンは調査で最も走行距離の少ないEVで、年間走行距離わずか4,846マイルで12位となったが、これは当然であり、平均価格11万7,484ドルと一致している。 多くの人は、これほどスポーティな車を長距離運転することはないでしょう。
しかし、本当の要因はキャビン内のスペースではなく、航続距離のようです。
アナリストのカール・ブラウアー氏は、航続距離に対する不安が「消費者のEVの利用方法に影響を与え続けている」と述べた。 3 年前の電気自動車を見ると、EV 所有者は、車両の走行可能距離が 1 マイル増えるごとに、年間 33 マイル追加で走行することをいとわないことがわかります。 つまり、従来のガソリン車の年間走行距離12,578マイルに到達するには、EVは平均でさらに161マイルの航続距離が必要となるのです。」
それはインフラ全体にも関係します。
ガソリン車のドライバーには給油の選択肢がたくさんありますが、EVドライバーは少なくとも現時点ではそれほど幸運ではありません。
テスラのドライバーは EV 充電に関して最も堅牢なインフラストラクチャを享受しており、米国に拠点を置く充電器の大部分 (99% 以上) がテスラ ドライバー専用です。 これはテスラ所有者にとって大きな利点であり、これがこの調査の最大の要因であると思われます。
「ガソリン車では、どれだけの距離を走行しても、常に給油のオプションが豊富にあり、そのプロセスには 5 ～ 10 分かかります。 EVが同等のコストでそのレベルの利便性を提供できるようになるまでは、EVは使用と市場の需要の点で明らかに不利な立場に置かれることになるだろう」とブラウアー氏は述べた。
テスラは、充電または「給油」という点で最も同等のエクスペリエンスを提供できます。これが、テスラがさらに別の調査で優勢になった理由である可能性が最も高いです。
「テスラのドライバーは、従来の自動車所有者の運転行動に最も近いものを持っています」とブラウアー氏は付け加えた。 「テスラがなければ、EV ドライバーの年間平均走行距離は 9,059 マイルから 6,719 マイルに減少します。 モデルSの直接のライバルであるポルシェ・タイカンが、最も運転頻度の低い電気自動車であることも興味深い。」
最も運転されているEV調査でテスラが上位4位を独占
