Aptera は、ローンチエディションの車両で DC 急速充電を標準化

Aptera は、次のローンチエディションの車両には DC 急速充電が標準装備されており、技術的には Tesla スーパーチャージャーを使用できるようになったと発表しました。

当初から、Aptera の設計チームにとって大きなハードルは車両の充電でした。 Aptera の両 CEO は、CCS 充電プラグに対する嫌悪感を共有しています (それに対して請願まで行っています)。テスラ充電器は彼らのユースケースにとって理想的でしたが、長い間、合法的に使用する能力や充電する技術がまったくありませんでした. しかし、最近のエンジニアリングの飛躍とテスラの「北米充電規格」(NACS) のリリースのおかげで、Aptera はこれまで以上に準備が整いました。

ビデオの中で、Aptera の CEO である Chris Anthony は、ローンチエディションの車両には DC 急速充電が搭載されると述べています。そして充電ユニットを見せた後、彼はそれが40kWの最小充電率を持っている間、それが「検証後」60kWまで高くなる可能性があると説明します. 他の主要メーカーよりも遅い充電速度に失望する人もいるかもしれませんが、期待する理由があります.

まず、はるかに大型の車を持つ競合他社とは異なり、Aptera は小型で軽量のバッテリーを使用しているため、充電速度は遅くなりますが、同じくらい速く充電できます。第 2 に、Aptera が効果的な「充電曲線」を使用して、バッテリーを常に最高速度で充電できるようになれば、多くの人が予想するよりもはるかに速く充電される可能性があります。

この発表のもう 1 つの重要な部分は、Aptera がテスラ (NACS) 充電プラグを公式に使用していることです。これにより、同社の車両はテスラスーパーチャージャーを物理的に使用できるようになります。ただし、Aptera は、Tesla と契約を結び、スーパーチャージャーネットワークに車を統合できるようにするかどうかをまだ発表していません。

Aptera の充電ソリューションは、衝突安全性テストを完了した後、年間 10,000 台を生産するために生産に入る予定のローンチエディションの車両に搭載されます。同社が最近開始したソーラーパネルの生産に伴い、ついに車が完成したようです。 Aptera は現在、40,000 を超える予約を持っていますが、生産を増やすことで、同社は今後数年間でカリフォルニア州カールスバッド経由で需要に応えたいと考えています。