Baidu と Pony.ai は、北京の路上で無人ロボタクシーを運用するための難しいライセンスを取得しました。
ロイターの報道によると、Baidu と Pony.ai は先週許可を取得した。 ロボタクシーはテスラの待望のプロジェクトであり、同社は最終的に技術を発表する予定ですが、他の企業は米国と中国のさまざまな都市で運用を開始しています. Waymo は昨年、GM の Cruise とともに、サンフランシスコでロボタクシー サービスの運営を開始した。
Baidu は中国最大のテック企業の 1 つであり、先週営業許可を取得した後、北京で Apollo 自動運転タクシー サービスの設立を目指しています。 Baidu は、市内で 10 台の自動運転車を展開する予定であると述べていますが、武漢や重慶を含む南部の都市ではすでに運用を開始しています。
一方、トヨタが支援する Pony.ai は南の別の都市、広州で運営されている。
Baidu が自社の自動運転車技術を自社の Apollo EV に実装することに注力している一方で、Pony.ai は無数のメーカーの多数の車両を使用しており、そのすべてが電気自動車であるわけではありません。 これには、リンカーン MKZ、ヒュンダイ コナ、トヨタ シエナなどの車両が含まれます。
クレジット: バイドゥ
ゼネラル モーターズがサンフランシスコに導入したクルーズ ロボタクシーのように、これらの自動運転車はドライバーを必要とせずに完全に動作します。 彼らは設立以来、ゆっくりと、しかし確実に人気を高めてきました。
米国の太平洋を越えて、テスラは同様の競争に直面するでしょう。 前述の GM が支援するクルーズ ロボタクシー サービスに加えて、フォードとヒュンダイは自動運転車の確立に多額の投資を行ってきました。 ヒュンダイは、米国西部の多数の都市に自律走行車サービスを導入する際に Lyft と Uber の両方と提携しており、この点で最も成功を収めています。
これらの競合他社のサービスに対する需要が高まっているにもかかわらず、テスラはロボタクシーの提供について口を閉ざしており、具体的なリリース日は発表されていません。 しかし、テスラの 2023 年第 1 四半期決算発表が間近に迫っているため、多くの投資家やアナリストが伝説的なプロジェクトの詳細を探していることは間違いありません。
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Baidu と Pony.ai は、北京の無人ロボタクシー オペレーションのライセンスを獲得するのが難しい
