BYD のバッテリー子会社である FinDreams Technology は、中国中部に新しいバッテリー生産施設を設立するための書類を提出しました。
BYD は過去 2 年間、自動車事業で急速な成長を遂げてきました。 昨年、BYD の年間自動車販売台数は 3 倍になり、その大部分は中国で販売されました。
現在、同社はアジア以外への拡大を目指しており、中国での生産能力を倍増させています。 Reuters によると、BYD は年間 40 GWh のバッテリーを生産するバッテリー生産施設を建設する予定です。 この施設は、中国中東部の河南省鄭州に設置されます。
中国の地方政府のウェブサイトに掲載されている環境に関する情報によると、このプロジェクトには 80 億元 (12 億ドル) の費用がかかると予想されています。 ただし、着工時期は未定。 建設を開始する前に、計画は州政府によって承認されなければなりません。
今後の施設では、Tesla Model 3 の競合他社である BYD Seal と BYD Han セダンに搭載されている BYD の「ブレード」バッテリーを生産する予定です。 BYD は LFP ケミストリーを使用して、従来の NMC バッテリーケミストリーと比較して、このバッテリーをより手頃な価格で、充電が速く、耐久性の高いオプションとして宣伝しています。
BYD の新しいバッテリー生産は、BYD が多数の世界市場に参入するという一連の発表に続くものです。 おそらく最も注目に値するのは、BYD が今後数か月以内に日本で EV SUV Atto 3 を販売する予定であり、多数のショールームと充電場所の建設がすでに計画されていることです。 中国の自動車メーカーは南米市場にも参入し、アルゼンチンやブラジルなどの国で EV や PHEV を販売する予定です。
中国でのバッテリー生産を増やすことで、BYD は手頃な価格の自動車のコストを抑えようとする可能性が高い。 テスラや、李汽車、Xpeng、NIO などの他の中国ブランドとは異なり、BYD の車両は半額程度の価格になる可能性があります。
BYD の自動車事業の拡大は驚異的なものであり、初期投資で数十億ドルを稼いだバークシャー ハサウェイのような企業を惹きつけました。 しかし、中国と世界の両方でますます多くのEVメーカーが市場に参入するにつれて、BYDは市場での優位性を確保するための困難な戦いに直面するでしょう. この最新のバッテリー生産施設により、確かに正しい方向に向かっています。
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BYDが中国に12億ドルの新しいバッテリー工場を建設へ
