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BYD は、第 4 四半期に前年比で 11 倍の利益増加を報告したため、年初のテスラの劇的な値下げに動揺していないようです。
テスラは西側世界では明らかな EV リーダーですが、東側ではそうではありません。 中国国内ブランドの BYD は、EV 販売台数でテスラを急速に追い越し、地域全体の優位性をめぐって長年のリーダーであるフォルクスワーゲンに挑戦しています。 今朝、同社は、第4四半期の純利益が前年比で11倍に増加したことを報告したため、その優位性を達成することにこれまで以上に近づいていると報告しました.
今朝の BYD のレポートによると、中国の自動車ブランドは自動車事業からの収益の 4 分の 3 強を受け取っており、2022 年第 4 四半期に劇的なブームを迎え、純利益は成層圏レベルにまで達しました。 BYD の第 4 四半期の純利益は 10 億 6000 万ドルで、前年同期の 8740 万ドルから 1,112.62% 増加しました。
BYD の自動車販売は、中国のコングロマリットの最も重要な成功でした。 過去 4 か月間で、全体の販売台数で以前の市場リーダーであるフォルクスワーゲンを上回りました。 今年の最初の 2 か月間に、同社の EV 販売は中国の EV 市場、つまり「新エネルギー車」市場の 41% を占めました。
信じられないほどの販売ブームに加えて、BYD は 20.4% の記録的な利益率を獲得しました。これは 2021 年以来の大幅な成長です。
自動車販売に加えて、BYD は LFP ブレード バッテリーで大成功を収めました。これは現在、世界の LFP バッテリー市場の 17.6% を占めています。
これらの結果は、中国で EV 価格戦争が勃発したのを見た西側の多くの投資家に衝撃を与えました。多くの投資家は、テスラが中国の覇権国に相当な損害を与えたと考えていました。 明らかにそうではありません。 今後、BYD は自動車事業を倍増させ、より多くの EV モデルを導入して、国内の競合他社である NIO と Xpeng との競争の激化に対抗することを計画しています。
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BYD はテスラの値下げに動じず、第 4 四半期の大幅な利益増加を報告
