ゼネラルモーターズ (GM) のメアリー・バーラ最高経営責任者 (CEO) は、木曜日に 2 人の米国上院議員と会談しました。 この会議は、アメリカの道路での自動運転車の導入を加速するのに役立つ可能性のある法律の展開を推進する自動車メーカーの努力の真っ只中にあります。
この会議には、Barra、上院通商委員会委員長の Maria Cantwell、上院議員の Gary Peters が出席し、どちらも民主党員でした。 ミシガン州を代表するピーターズ氏は、アメリカの自動車メーカーが中国などの国と競争できるように支援することが適切であると指摘しました。 彼はまた、GM の CEO が「自動運転車を含むモビリティの未来」について話し合ったことにも言及しました。
「米国の製造業者が中国のような国と競争し、ここで雇用を創出し、道路の安全性を向上できるようにするために行動しなければならない」とピーターズ氏は述べた。
ゼネラル モーターズの自動運転技術部門であるクルーズは、サンフランシスコで人間のドライバーなしでロボタクシー サービスを提供することを許可されました。 そして 2022 年 2 月、Cruise は、年間 2,500 台の自動運転車を展開する許可を得るために、National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) に嘆願書を提出したことを明らかにしました。 これらの車両には、ステアリング ホイール、ミラー、方向指示器、ワイパーがありません。
クルーズが嘆願書で言及した車両は、同社が現在使用している改造されたシボレー ボルト EV からの顕著なステップアップであるオリジンのようです。 Origin は、地下鉄のようなドアとハンドルのない専用のロボタクシーです。 ロイターの報道で指摘されているように、NHSTA は昨年 GM のパブリック コメントの請願を開始しましたが、代理店はまだそれに対して行動を起こしていません。
GM は、米国が自動運転の取り組みを支援する必要性についてかなり声高に主張してきました。 2021 年、クルーズは米国大統領のジョー・バイデンに自動運転車の立法を支持するよう働きかけました。 同社はまた、同国が中国などのライバルに後れをとるリスクがあることも強調した。 そうは言っても、GMはCruiseとの仕事についても精査に直面しています。
昨年 12 月、NHTSA は、Cruise のロボタクシーが関与する 2 件の追突事故で負傷者が出たことを受けて、Cruise の安全性に関する調査を開始しました。 規制機関は、自動運転のクルーズ車が「不適切に急ブレーキをかけたり、動かなくなったりする可能性がある」という報告を受けました。 クルーズは、NHTSA の調査に協力していると述べています。
ニュースのヒントについては、お気軽にお問い合わせください。 サイモンにメッセージを送ってください
GMのメアリー・バーラ最高経営責任者（CEO）が米国上院議員と会い、自動運転車について話し合う
