全米道路交通安全局 (NHTSA) は火曜日、2022 年から 2023 年モデルの約 50,000 台のテスラ モデル X 車の調査を開始していると述べました。 この調査は、安全機関が全電動SUVのフロントシートベルトの不具合に関する2件の苦情を受けた後に行われました。
NHTSA の公式ウェブサイトに掲載された苦情によると、モデル X のベルトは、全電動 SUV が動いている間、シート ベルト アンカー プリテンショナーに接続されていなかったと報告されています。 これまでのところ、この問題に関連する衝突や事故は報告されていないと、NHTSA は指摘しています。
テスラは、執筆時点でこの問題についてコメントを提供していません。
NHTSA の公式ウェブサイトによると、苦情の 1 つは、カリフォルニア州ラークスパーのテスラ モデル X の乗客からのものでした。 事件当時、車両の自動ブレーキシステムが作動したとき、テスラは時速約10～15マイルで動いていたと伝えられています。 同乗者は前方に投げ出され、シートベルトが外れたという。
「私は車の同乗者でした。 車は時速 10 ～ 15 マイルで前進しており、運転席側のドアの横に駐車していた大型トラックが不意に開き、私たちの車の進路に入ったとき、自動ブレーキ システムが適切に作動しました。 急減速で上体が前に飛び出し、体重の力で下席のシートベルトアンカーが完全に外れてしまった」と訴えた。
予備評価の後、NHTSA は、リコールを実施する前に、問題を技術分析にエスカレートするかどうかを決定します。
テスラのリコールの大部分は、電気自動車メーカーの無線によるソフトウェア アップデートによって対処されますが、車両のハードウェアに関連する問題については、会社がサービス センターにアクセスして問題を解決する必要がある場合があります。 NHTSA に対するシートベルト関連の苦情の性質を考慮すると、この問題は、EV メーカーからの比較的数少ないハードウェア関連のリコールの 1 つになる可能性があります。
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NHTSAは、シートベルトの2つの苦情の後、50kテスラモデルXで調査を開始します
