その意向を発表してから約 8 か月後、NASA は SpaceX に対し、早ければ 2027 年に 2 回目の有人宇宙船月面着陸の契約を結びました。
オプション B として知られる NASA は、プログラムへの投資からさらに多くの価値を引き出すために、2021 年 4 月に署名された SpaceX との有人着陸システム (HLS) オプション A 契約を変更するための組み込みの権利を行使しました。 (NET) 2024 年までに計画された無人宇宙船の月面着陸と、早ければ 2025 年に 2 人の NASA 宇宙飛行士を月面に着陸させることができる有人デモンストレーションに加えて、NASA の契約変更により、SpaceX は 1 秒の準備に必要な承認とリソースを得ることができます。有人宇宙船の月面着陸。
NASA のアルテミス IV ミッションの宇宙飛行士が月面に乗ることを確保することに加えて、オプション B の契約により、SpaceX と NASA は、スターシップをさらに機能的で費用対効果の高い月着陸船にするアップグレードを追求し、実証することもできます。
アップデート： NASA 言う オプション B の変更には 11 億 5000 万ドルの費用がかかり、SpaceX の HLS 契約の最大値は約 42 億ドルに引き上げられます。
.@NASA と発表した @スペースX アルテミス IV ミッションの一環として、月面への 2 回目の有人着陸デモを提供します。
複数の計画された月面着陸船 (SpaceX および将来のパートナーから) により、NASA は大胆なミッションを達成するためのより良い位置に立つことができます。 https://t.co/Q4BCuN7Om1
— ビル・ネルソン (@SenBillNelson) 2022 年 11 月 15 日
NASA が SpaceX の既存の HLS 契約に 2 回目の有人月面着陸を追加する意向を最初に発表したとき、NASA はその着陸がいつ行われる可能性があるか、またはどのアルテミス ミッションに関連付けられるかについて具体的な情報を提供できませんでした。 その不確実性の理由の一部は、NASA が月面着陸をアルテミス IV (4) ミッションと組み合わせることをもはや期待していないという 2 か月前の別の発表でした。 そして、2022 年 3 月に 2 回目の有人宇宙船月面着陸の計画が発表されてから 5 日後、NASA 一見再確認された Starship の最初の有人月面着陸 (NET 2025; Artemis III に関連付けられている) と NASA の 2 回目の有人月面着陸 (不特定の着陸船を使用する) の間には複数年のギャップがあるだろう.
しかし、2022 年 11 月の時点で、NASA はありがたいことに月面着陸の間隔を意図的に空ける計画を放棄しました。 SpaceX の Starship は現在、NASA の Artemis III および Artemis IV ミッションの一環として、連続有人月面着陸 NET 2025 および 2027 をサポートする契約を結んでいます。 NASA がどのように、またはなぜその変更を行うことができたのかは不明ですが、別の方法よりも確実に改善されています。
SpaceX の 3 つの主な有人着陸システム スターシップのバリエーション。
さらに、NASA は SpaceX と協力して、スターシップの 2 回目の有人月面着陸で新しい機能と改善を発表します。 アルテミス III の着陸は可能な限り最小限に抑えられますが、アルテミス IV スターシップはアップグレードされ、より多くの NASA 宇宙飛行士 (2 人ではなく 4 人) とより多くの貨物を月面に輸送できるようになります。 完全には明らかではありませんが、NASA は、数人の宇宙飛行士に加えて数十トンの貨物を着陸できる可能性が高い最初の有人スターシップで、わずか 180 キログラム (約 400 ポンド) の貨物を着陸させたいと考えていると伝えられています。 NASA は、スターシップのオプション B 着陸が該当するかどうかにかかわらず、将来の「持続可能な」着陸ミッションが、月面との間で最大 1 トン (~2200 ポンド) の貨物を輸送することを望んでいます。
最後に、Artemis IV Starship は NASA の Lunar Gateway とドッキングすることもできます。 ゲートウェイは、奇妙で高い月軌道に配置される小さな深宇宙ステーションです。 NASA のスペース ローンチ システム (SLS) ロケットとオリオン クルー カプセルに、両方が到達できる目的地を与えるためだけに存在します。 Orion カプセルは、対応するアポロのほぼ 2 倍の重さであり、その欧州サービス モジュール (ESM) は、NASA の引退したアポロ サービス モジュールの半分以下の性能しか提供しません。 組み合わせると、オリオンは、アポロ計画で使用されるより単純な低月軌道に自分自身 (または宇宙飛行士) を輸送することが物理的に不可能になります。
代わりに、NASA の新しい月着陸船は、オリオンのたるみを取り戻さなければなりません。 スターシップは、月面に近い直線のハロー軌道 (NRHO) で宇宙飛行士を拾い上げ、低軌道に輸送し、NRHO に戻すだけでなく、月面に着陸し、表面で 1 週間過ごし、打ち上げる役割も果たします。月周回軌道へ。
2020 年代後半または 2030 年代に適度にアップグレードされるまで、Gateway は同様に圧倒されるでしょう. 実際、それがスターシップがゲートウェイとドッキングすることが何らかの意味で重要である理由の一部です. SpaceX と NASA は、数十年にわたって宇宙船を宇宙ステーションにドッキングおよび結合する専門知識を持っています。 しかし、これらの宇宙船は通常、参加していたステーションよりも小さく軽量です。 ゲートウェイにさまざまな国際モジュールが完全に装備された後でも、スターシップの重量は小さなステーションの数倍になる可能性があり、ドッキングはこれまで以上に困難になります.
スターシップの月着陸船のバリエーションには、数百立方メートルの居住可能なスペースを持つキャビンを持つこともできますが、ゲートウェイには数十を超える可能性はほとんどありません. したがって、スターシップをドッキングすると、すぐに非常に窮屈なステーションがはるかに住みやすくなります.
NASA によると、アルテミス IV と 2 番目の乗組員のスターシップの月面着陸は、早ければ 2027 年に行われる予定です。 2017年予測 NASA の SLS 打ち上げデビューは 2019 年から「2023 年頃」にずれ込み、 予測された SpaceX だけが NASA の月面着陸機の契約を勝ち取るだろうと最近、Ars Technica の Eric Berger に、Artemis IV の前のミッションである Artemis III が 2028 年までに打ち上げられる可能性は低いと語った。不気味に正確であること。 彼らの 3 番目の「予言」が同じ道をたどるかどうかは、時が経てばわかります。
SpaceX と NASA が 2 度目の有人宇宙船月面着陸の契約を締結
