SpaceX は、次世代の Starlink V2 衛星の最初のバッチの打ち上げに成功し、コンステレーションの手頃な価格の新時代を開始する可能性があります。
同時に、SpaceX が競合他社やその他の宇宙飛行の世界よりもどれだけ先を行っているかを示すように、Starlink 6-1 の打ち上げは、Falcon ロケット ブースターの 100 回連続の着陸成功で最高潮に達しました。 その結果、SpaceX の着陸の信頼性は、これまでに飛行された最も信頼性の高いロケットの打ち上げの信頼性に匹敵するようになりました。 この並外れた偉業は、地球、月、火星などに人間を推進力で着陸させるように設計された SpaceX の次世代スターシップ ロケットにとって良い兆しです。
SpaceX の着陸信頼性のマイルストーンは、当面の競争がないことでさらに印象的です。 SpaceX が最初に Falcon 9 ブースターの着陸に成功してから 7 年以上、同社が初めて Falcon ブースターの再利用に成功してから 6 年が経過した今でも、Falcon 9 と Falcon Heavy は、運用されている唯一の再利用可能な軌道クラスのロケットです。
Blue Origin は、弾道ニュー シェパード ロケットの第 1 段を再利用して、ある程度の成功を収めました。 Rocket Lab は小型の Electron ロケット ブースターも海洋から回収しましたが、費用対効果の高い再利用に必要なヘリコプターでのブースターの回収はまだ行われていません。 他の多くの企業が、部分的または完全に再利用可能な独自のロケットの開発を発表または開始しています。 しかし、最良のシナリオでさえ、これらの潜在的に競争力のあるロケットの中で最も有望なものは、最初の打ち上げの試みからまだ1年か2年であり、最初の成功した回収と再利用は言うまでもありません.
SpaceX は、2010 年 6 月に成功したブースターの回収と再利用のほとんどの背後で Falcon 9 ロケットをデビューさせました。その危険な開発作業はすべて、有料の顧客向けのローンチ時に行われます。
最初の成功の後も、SpaceX がパフォーマンスの限界を押し広げ、新しい失敗モードを発見したため、多くの着陸試行の失敗が続きました。 ファルコンの最近の着陸失敗は、2021 年 2 月のスターリンクの打ち上げ中に発生し、飛行実績のあるブースターのエンジン セクションから地球の過熱した大気を遮断するための柔軟な「スカート」の穴が原因でした。
しかし、Falcon 9 の Starlink-19 着陸失敗以来、すべての着陸は成功しています。 その失敗からほぼちょうど 2 年後の 2023 年 2 月 27 日、Falcon 9 ブースター B1076 が SpaceX の 3 つの無人機船の 1 つに着陸し、ロケット ファミリーの 100 回目の連続着陸成功を記録しました。 スターリンク 6-1 は、ファルコン ファミリーが 183 回連続して成功した打ち上げでもあり、ファルコンの着陸失敗がミッションの主要な目的の完了を妨げたことは一度もありません。
SpaceX は現在、デルタ II ロケットの連続打ち上げに匹敵する数の Falcon 9 ブースターの連続着陸に成功しています。 私の計算が正しければ、デルタ II は米国のロケットで 2 番目に長く連続して成功したロケットを保持しており、現在リストの 1 番目は Falcon 9 です。https://t.co/KnUWicT2AU
— アレハンドロ・アルカンタリージャ・ロメラ (アレックス) (@Alexphysics13) 2023 年 2 月 27 日
打ち上げに関しては、Falcon 9 と Falcon ファミリーはすでに歴史上最も統計的に信頼できるロケットになっています。 歴史上、着陸どころか、100回連続で成功した打ち上げを管理したロケットはほとんどありません。 たとえば、宇宙飛行記者のアレハンドロ ロメラによると、次に信頼性の高いアメリカのロケットであるマクドネル ダグラス デルタ II は、2018 年に引退する前に 100 回の連続打ち上げにかろうじて成功しています。 SpaceX によって製造されていない最も信頼性の高いアメリカのロケット。
さらに、SpaceX Falcon ブースターの着陸は、(多かれ少なかれ) 97 回の打ち上げに成功した United Launch Alliance の宣伝されている Atlas V ロケットの打ち上げよりも統計的に信頼性が高い.
Falcon 9 と比較すると、Starship は 70% 高く、240% 広く、800% 能力が高く、900% 重く、1000% 強力で、部分的ではなく完全に再利用可能です。
Falcon の着陸の信頼性は、SpaceX の次世代 Starship ロケットにとって有望な兆候です。 Starship が SpaceX の目標を完全に達成するためには、最終的には人間を推進力で地球や太陽系の他の目的地に着陸させることができる必要があります。 SpaceX は現在、スターシップ用の独立した乗組員脱出システムを開発する計画はありません。つまり、代わりに、ロケット自体が並外れた全体的な信頼性を実証する必要があります。 スペースXの幹部は、スターシップは「数百回」の成功した打ち上げと、おそらく着陸を完了して初めて、人間を打ち上げるのに十分安全であると見なされると述べています.
Falcon は、冗長性に大きなギャップがあるにもかかわらず、連続して 100 回の着陸に成功しています。 ほとんどの着陸燃焼は、単一の Merlin 1D エンジンで行われます。 そのエンジンに問題があると、着陸に失敗する可能性があります。 ファルコン ブースターには、4 つの着陸脚と 4 つのグリッド フィンがあり、1 つの油圧ポンプで駆動されます。 そのポンプまたは 4 本の脚の 1 つが故障したことで、以前の着陸は明らかに失敗に終わりました。
Starship のはるかに大きなサイズと過剰なパフォーマンスにより、エラーの許容範囲が大きくなり、冗長性が向上する可能性があります。 しかし、Falcon は、複数の明白な単一障害点を備えたロケットでさえ、100 回連続して成功した着陸を達成できることを実証しました。
SpaceX Falcon ロケット エース 100 回連続のロケット着陸
