物議を醸しているテスラのモデル S セダンとモデル X SUV 用のステアリング ヨークが、大幅に高価になりました。 ステアリングヨークオプションの価格調整は、北米、中国、ヨーロッパ向けの車両の注文ページで確認されました。
テスラ モデル S とモデル X の注文ページを見ると、米国ではヨーク ステアリング オプションに 1,000 ドルの追加料金がかかることがわかります。 ヨーロッパではオプションの費用は 1,000 ユーロ、中国ではオプションの費用は 8,000 人民元です。 ヨーク ステアリング オプションは、以前は米国では 250 ドル、中国では 2,000 人民元でアップグレードされていました。
クレジット: MKBHD/YouTube
現行世代のモデル S とモデル X がリリースされたとき、CEO イーロン・マスクが 2 つの主力車にはステアリング ヨークのみが付属すると主張したため、テスラはいくつかの論争を引き起こしました。 テスラは、今年初めに円形ステアリングホイールを備えたモデルSとモデルXの出荷を開始することを選択し、最終的にステアリングヨークに対するスタンスを変更した。
ヨークステアリングシステムは、おそらくテスラの車両に対する最も物議を醸す決定の 1 つです。 このコンポーネントは所有者とレビュー担当者から常に賛否両論の評価があり、その未来的な外観を賞賛する所有者もいれば、制御が難しいと報告されていると批判する所有者もいます。
ステアリングヨークに対する良い例は、アンプラグドパフォーマンス社のテスラモデルSプレイドレースカーでした。プロのレースドライバー、ランディ・ポブストが2021年のパイクスピーク・ヒルクライムのエキシビションクラスに出場した際には、丸いステアリングホイールが使用されていました。 モデル S プレイド レースカーは圧倒的なスタイルでクラスを制覇しました。
一方、テスラのモデルSプレイドによるニュルブルクリンクの記録走行では、ヨークを装備した車両が登場しました。 ビデオで見られるように、ヨークは実際に役に立ち、ドライバーはニュルブルクリンクの数多くの曲がりくねった道を高速で問題なくナビゲートすることができました。
そうは言っても、ノンヨークステアリングシステムの需要は注目に値するようでした。 1月に遡ると、テスラは米国で2台の主力車向けに丸型ステアリングホイールの改修を700ドルで発売した。 この改造は人気があり、オプションは提供されてからすぐに完売しました。 円形ステアリングホイールは後にモデル S とモデル X に標準装備されました。
Tesla Model S および Model X ヨーク ステアリングが 1,000 ドルのオプションになりました
