Nissan은 로스앤젤레스의 딜러에게 차량을 배송할 새로운 Nikola 및 Kenworth 전기 세미 차량을 출시했습니다.
Nissan은 10년 전에 출시된 Nissan Leaf로 EV 공간의 선구자였습니다. 그러나 그 이후로 많은 사람들이 브랜드가 안일해 졌다고 비난했습니다. 일본 브랜드가 전기 브랜드 이미지를 재활성화하고 새롭고 보다 공격적인 전기화 계획을 계속 진행함에 따라 로스앤젤레스 지역의 닛산 딜러에게 차량을 배송할 Nikola 및 Kenworth 전기 세미 차량을 출시했습니다.
Nissan은 Kenworth에서 한 대, Nikola에서 한 대, 두 대의 트럭으로 시작하지만 가까운 장래에 확장된 사용을 위한 테스트베드 역할을 할 것입니다. 이 트럭을 소개하는 것과 함께 Nissan은 많은 차량이 미국에 들어오는 로스앤젤레스 항구에 고성능 세미 충전기를 배치하는 데 투자하고 있습니다.
Nissan North America의 공급망 관리 VP인 Chris Styles는 “신차 인도를 위해 BEV 트럭을 사용하는 것은 사업 전반에 걸쳐 탄소 중립성을 향한 여정에서 중요한 이정표입니다.”라고 말했습니다. “이 기술의 얼리 어답터가 됨으로써 우리는 우리의 혁신 정신을 보여주고 배기관 배출 제로 운송이라는 장기 목표를 달성할 수 있는 위치에 서게 되었습니다.”
Nikola와 Kenworth가 만든 것과 같은 전기 세미는 차량 배송에 이상적으로 적합합니다. 범위가 부족함에도 불구하고 대부분의 트럭은 철로나 조선소에서 인근 대리점으로 차량을 이동하는 데 사용됩니다. 또한 많은 딜러가 도심과 그 주변에 위치하므로 자동차 제조업체는 이러한 전기 제품으로 전환하기만 하면 밀집된 도심에서 디젤 배출과 소음 공해를 줄일 수 있습니다.
주로 Tesla Semi 덕분에 전기 반도체의 사용은 향후 몇 년 동안 전반적으로 쉽게 확장될 수 있습니다. Tesla의 제품은 훨씬 더 강력하고 완전히 로드되었을 때 믿을 수 없을 정도로 500마일의 범위를 제공할 수 있어 상업 사용자의 기술에 대한 새로운 수준의 자신감을 불러일으켰습니다.
닛산은 전기화 여정에서 갈 길이 멀다. 그럼에도 불구하고 이와 같은 움직임을 통해 일본 브랜드는 고객에게 판매하는 차량뿐만 아니라 조직 전체에 더 중요한 변화를 만들 의향이 있음을 보여주고 있습니다. 아마도 이러한 움직임은 다른 자동차 제조업체들이 고객에게 인도되기 전에 운송 차량의 배출량을 줄이는 동일한 작업을 수행하도록 영감을 줄 수 있습니다.
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닛산, 로스앤젤레스 딜러를 위한 전기 배달 트럭 출시
