유출된 보고서에 따르면 Biden 행정부는 미국의 EV 인센티브에 대한 우려를 해결하기 위해 유럽 지도자들과 만날 수 있습니다.
Reuters에 유출된 보고서에 따르면 미국과 유럽의 지도자들이 가까운 장래에 만나 미국의 전기 자동차 인센티브에 대한 이해에 도달할 수 있습니다. 전 세계 지도자들은 바이든 대통령에게 변경이나 면제를 고려할 것을 촉구해 왔습니다. 그러나 이번 회의를 통해 인플레이션 감소법의 EV 인센티브 변경 또는 다른 국가와의 새로운 협약이 협력 솔루션으로 이어질 수 있습니다.
로이터 통신은 전기차 인센티브 문제가 ’12월 5일 유럽연합-미국 무역기술이사회 회의 의제’에 올랐다고 밝혔다.
EV 인센티브 문제는 제조업체가 자신의 차량이 자격을 갖추기를 원하는 경우 준수해야 하는 요구 사항과 관련이 있습니다. 무엇보다 차량은 북미에서 조립되어야 합니다. 또한 차량 배터리 내에서 발견되는 재료의 일정 비율은 미국에서 공급되어야 하며 그 비율은 앞으로 계속 증가할 것입니다.
EV 인센티브에 대한 항의는 몇 달 전에 시작되었습니다. 한국 정부와 한국의 유일한 자동차 그룹인 현대/기아는 자동차 회사가 2025년 미국에 첫 번째 EV 제조 시설을 설립할 수 있을 때까지 연장을 요청하는 Biden 행정부에 접근했습니다. 마찬가지로 다른 국가에서도 연장 또는 완료를 요청했습니다. 면제되었지만 침묵에 직면했습니다.
미국 입법부에서는 인플레이션 감소법의 EV 인센티브를 수정하여 국내 조립 요건을 제거하고 제조업체가 더 많은 미국산 재료를 배터리에 넣을 수 있는 일정을 연장하는 법안이 제안되었습니다. 그러나 이 법안은 한 달 넘게 상원에 계류돼 차기 의회가 모이는 내년까지 주목받지 못할 수도 있다.
동시에 인센티브 구조가 미국에 유리하게 작용했다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 점점 더 많은 자동차 제조업체와 배터리 제조업체가 인센티브 자격을 얻기 위해 미국에 시설을 설립하고 있습니다. 종종 아시아와 유럽 지역에서 관심을 훔칩니다. 이러한 새로운 시설은 일자리를 가져올 뿐만 아니라 지역 경제에도 상당한 투자를 하고 있습니다.
변화가 현재뿐만 아니라 앞으로 몇 년 동안 미국의 전기 자동차 선택에 매우 빠르게 영향을 미칠 수 있기 때문에 지도자 간의 가능한 만남에 눈이 쏠릴 것입니다. 그러나 바이든 대통령이 행정조치만으로 무엇을 성취할 수 있을지는 불분명하다. 그럼에도 불구하고 집회 요건을 포기하거나 외국의 반대에 굳건히 맞서야 한다는 상당한 압력이 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다.
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미국 EV 인센티브, EU와의 만남에서 도전에 직면
