Toyota의 새로운 CEO인 Koji Sato는 수소가 여전히 자동차 제조업체로부터 많은 관심을 받을 것이라고 확인했습니다. 이는 토요타가 보다 매력적인 완전 전기 자동차를 개발하고 생산하기 위한 노력을 강화했음에도 불구하고 이루어졌습니다.
Sato의 발언은 최근 일본 서부 스즈카 서킷에서 열린 내구 레이스의 부업에서 공유되었습니다. “우리는 수소가 실행 가능한 옵션으로 유지되기를 원합니다. 생산 및 운송 공급망이 필요합니다. 거기에서 진화를 보지 않는 한 에너지 사용의 양적 증가를 기대할 수 없습니다.”라고 Sato는 말했습니다.
다소 아이러니하게도 Toyota는 Automotive News 보고서에 언급된 바와 같이 액화 수소로 구동되는 새로운 GR Corolla 경주용 자동차로 경주에서 경쟁할 계획을 세웠습니다. 그러나 이 차량은 시험 주행 중 수소 연료 라인의 누출로 인해 화재가 발생했습니다. 수소 경주용 자동차는 궁극적으로 내연기관 GR Yaris로 대체되었습니다.
Toyota Motor Corp의 차기 CEO는 일본 자동차 제조업체가 “EV 우선” 사고 방식을 채택해야 할 필요성을 강조했습니다. Toyota는 현재 2026년을 위한 전기 자동차 전용의 새로운 플랫폼을 개발하고 있으며, 이는 더 낮은 비용으로 더 나은 성능을 제공해야 합니다. 회사는 2030년에 전 세계적으로 약 350만 대의 전기 자동차를 판매할 것으로 예상하고 있습니다.
Toyota는 틀림없이 Prius와 함께 하이브리드 자동차의 주류 수용을 주도한 회사이지만 수소 자동차에 대한 회사의 내기는 훨씬 덜 성공적이었습니다. 이 회사는 현재 2세대인 수소로 구동되는 무공해 세단인 Mirai를 제공하고 있습니다. Toyota는 Mirai의 2세대에 대한 자신감이 넘쳤기 때문에 생산 능력을 10배 증가한 연간 30,000대로 늘렸습니다. 그러나 지금까지 토요타는 1세대와 2세대 미라이 모두 2만1700대만 판매했다.
수소 기술에 대한 회사의 겉보기에 실패한 내기에도 불구하고 Sato는 수소가 탄소 중립을 달성하려는 회사의 노력에서 Toyota의 다각적인 접근 방식에서 여전히 핵심 역할을 할 것이라고 언급했습니다. 신임 CEO는 토요타가 전체 전략의 일환으로 완전 전기차, 하이브리드, 수소차를 활용할 것이라고 언급하면서 “우리는 모든 것에 본격적인 노력을 기울이고 있다”고 말했다.
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새로운 Toyota CEO, EV 초점에도 불구하고 수소를 우선 순위로 간주
