‘제동 문제’로 인한 중국 내 테슬라 ‘대량 리콜’은 리콜이 아니다

Tesla는 중국에서 회생 제동 문제로 인한 “대량 리콜”로 많은 언론 보도의 대상이 되었습니다. 실제로 중국에서 110만대가 넘는 테슬라 자동차의 “리콜”은 전혀 리콜이 아닙니다.

보고서에 따르면 2019년 1월부터 2023년 4월 사이에 제조된 1,104,622대의 모델 Y 및 모델 3 차량과 “일부 수입 모델 S, 모델 X 및 모델 3” 장치가 운전자에게 “회생 제동 전략을 선택할 수 있는 능력”을 제공하지 못하는 것으로 나타났습니다. .”

이는 주요 안전 위험으로 설명되고 있으며 “오랫동안 실수로 가속 페달을 밟을 가능성이 높아질 수 있다”고 중국 시장 규제 관리국(SAMR)은 CNN을 통해 밝혔다.

다시 한 번 말하지만, Tesla의 “리콜”은 OTA(Over-the-Air) 업데이트로 해결될 것이기 때문에 이것은 용어의 문제에 가깝습니다. 또한 지난 달에 보고한 회생 제동 기능의 출시일 뿐입니다.

5월 21일 우리는 Tesla가 회생 제동으로 이전에 제거된 모드를 다시 도입할 계획이라고 보고했습니다.

Tesla는 “Low”와 “Normal”의 두 가지 모드를 제공했지만 “Normal”이 두 옵션 중 더 효율적이기 때문에 최근 차량 빌드에서 “Low” 모드를 축소했습니다. 그것은 범위를 절약하고 제동 부품의 마모를 줄이는 데 기여했습니다.

Tesla는 미국에서 “Low” 회생 제동 모드의 재도입을 시작하고 있으며 중국에서의 “리콜”은 간단히 말해서 동일한 것입니다.

중국 SAMR은 다음과 같이 말했습니다.

“이 리콜은 국가 시장 감독 관리국이 결함 조사를 시작했을 때 수행되었습니다. 이번 조사의 영향을 받은 Tesla Motors(Beijing) Co., Ltd.와 Tesla(Shanghai) Co., Ltd.는 차량 원격 업그레이드(OTA) 기술을 사용하여 리콜 범위 내에서 차량용으로 새로 개발된 기능을 추진할 계획이며, 장기적인 심층 문제로 인한 사례 수를 줄이기 위해. 가속 페달을 밟으면 과도한 속도로 인한 충돌 위험이 있습니다. 기능은 다음과 같습니다. (1) 회생 제동 강도 선택 기능이 없는 차량에서 운전자가 회생 제동 강도를 선택할 수 있는 옵션을 제공합니다. (2) 차량 회생 제동 전략의 공장 기본 상태를 조정합니다. (3) 운전자가 가속 페달을 오랫동안 깊게 밟으면 알림이 발행됩니다.”

Tesla는 오랫동안 리콜과 관련하여 구식 용어를 다루었습니다. CEO Elon Musk는 “리콜”이 무엇인지에 대한 업데이트를 여러 차례 요청했습니다. 그러나 많은 자동차 제조업체가 비용을 줄이고 편의성을 높이기 위해 채택하고 있는 OTA 업데이트는 NHTSA를 포함한 일부 기관에서 기술적으로 여전히 리콜로 간주됩니다.

.

‘제동 문제’로 인한 중국 내 테슬라 ‘대량 리콜’은 리콜이 아니다