캘리포니아에서 Tesla의 뛰어난 판매 기록은 다른 많은 EV 옵션이 존재하지만 전기 자동차의 국가 핫스팟으로 간주될 수 있는 곳에서 여전히 이상적인 선택임을 보여줍니다.
캘리포니아 에너지부가 발표한 판매 수치에 따르면 Tesla는 2022년 캘리포니아에서 212,586대를 판매했으며, 이는 모든 제조업체를 통틀어 주에서 판매된 292,496대의 배터리 전기차(BEV) 중 73%에 조금 못 미치는 수치입니다.
Model 3는 94,683대가 판매되어 Model Y를 아슬아슬하게 제쳤습니다. 모델 Y는 한 해 동안 93,872대가 판매되었으며, 모델 X(13,319대)와 모델 S(10,712대)는 회사의 큰 그림에 대해 “감성적인” 상태를 계속해서 재확인하고 있습니다.
BMW(15,057대)와 Ford(14,517대)가 등록에서 2위와 3위를 차지했으며 X5(4,346대)와 Mustang Mach-E(9,860대)가 이 회사의 베스트 셀러입니다.
로이터 통신은 캘리포니아가 미국 내 무공해 차량 판매의 40%를 차지했다고 말했습니다. 한편, 모터 인텔리전스(WSJ)에 따르면 지난해 미국에서 판매된 BEV 807,180대 중 캘리포니아에서 판매된 BEV 292,496대는 지난해 미국 전기차 시장 점유율의 36%를 차지했다.
전체 BEV 시장에서 Tesla의 지배력은 인상적이지만 캘리포니아와 같은 EV 핫스팟에서의 지배력은 다른 회사에 비해 회사의 이점에 대한 증거입니다.
캘리포니아에는 Rivian, Lucid, Fisker 등 주요 EV 회사가 많이 있습니다. Ford와 같은 레거시 자동차 제조업체와 BMW와 같은 유명 럭셔리 브랜드의 경쟁력 있는 옵션에도 불구하고 주의 EV 소유자는 여전히 Tesla를 더 자주 선택하고 있습니다. 질문은: 왜?
아마도 이 부문에서 Tesla의 가장 큰 장점은 현재 Tesla 차량에만 제공되는 Supercharging 네트워크일 것입니다. 보고서에 따르면 Tesla가 다른 EV 브랜드에 수퍼차저를 개방할 수 있다고 하지만 현재는 Tesla에만 폐쇄된 상태이며 검증되지 않은 소규모 인프라 회사가 너무 많기 때문에 소유자는 일관성과 가용성을 찾고 있습니다.
Tesla는 Supercharger 네트워크 내에서 이를 제공합니다. 그러나 회사는 또한 시장에서 최고의 EV 기술을 보유하고 있으며 차량은 일상적으로 성능면에서 지구상 최고 중 하나로 간주되었습니다. 놀라운 것은 경쟁 심화 속에서도 시장점유율 1위를 이어갈 수 있는 능력이다.
Tesla는 2022년 대부분까지 수요 약화에 대한 보고와 지속적으로 싸워 왔습니다. 심지어 2023년 초에도 자동차 제조업체의 일련의 엄청난 가격 인하로 인해 회사가 어려움을 겪고 있다는 이야기가 떠 올랐습니다. 그러나 Tesla는 공급망 문제로 인해 보다 저렴한 차량을 제공할 수 있는 회사의 능력이 제한되기 전과 비슷한 가격으로 차량을 반환하고 있습니다.
캘리포니아의 Tesla 판매는 여전히 EV 핫스팟에서 선호되는 선택임을 보여줍니다.
