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Tesla Autopilot은 2022년 4분기에 이전 분기에 비해 사고 사이에 더 적은 마일을 이동했다고 회사의 차량 안전 보고서에 나타났습니다. 그러나 2021년 4분기에 비해 개선이 있었습니다.

4분기에 Tesla는 운전자가 Autopilot을 사용하여 485만 마일을 주행할 때마다 한 건의 충돌 사고를 기록했습니다. 3분기에 Tesla는 626만 마일을 주행할 때마다 한 건의 사고가 발생했습니다.

회사는 다음과 같이 썼습니다.

“4분기에 우리는 운전자가 오토파일럿 기술을 사용하는 동안 485만 마일을 주행할 때마다 한 건의 충돌 사고를 기록했습니다.”

3분기는 사고 전 오토파일럿으로 이동한 거리 측면에서 Tesla의 두 번째로 강력한 분기였으며 2022년 1분기만 더 강력한 수치를 보였습니다. Tesla는 1분기에 657만 마일마다 한 번씩 사고를 등록했습니다.

Tesla는 또한 3분기에 비해 오토파일럿을 사용하지 않는 운전자의 사고당 이동 거리가 감소했습니다.

“오토파일럿 기술을 사용하지 않는 운전자의 경우 140만 마일을 주행할 때마다 한 건의 충돌 사고를 기록했습니다.”

2022년 4분기 테슬라 오토파일럿

신용: 테슬라

감소에도 불구하고 Tesla Autopilot은 여전히 ​​전국 평균보다 더 강력한 수치를 보여줍니다. NHTSA와 FHWA는 미국에서 652,000마일을 여행할 때마다 한 건의 사고가 발생한다는 것을 보여줍니다.

그러나 4분기는 사고 사이에 이동한 마일 측면에서 Tesla의 가장 인상적이지 않은 성능이었습니다. Tesla는 신경망을 활용하여 1마일을 주행할 때마다 Autopilot의 성능을 개선합니다. 이것은 반자동 운전자 지원 프로그램 개발 측면에서 회사의 가장 중요한 이점이었습니다.

오토파일럿은 미디어 매체에서 가장 강력한 운전자 지원 시스템으로 인정받지 못했습니다. 컨슈머리포트가 Ford Blue Cruise와 GM SuperCruise를 시장에서 가장 좋은 스위트로 선정한 후 Tesla Autopilot은 7위로 떨어졌습니다.

Tesla Autopilot은 또한 미국 규제 기관의 조사를 받았습니다. 지난 달 캘리포니아에서 소방차를 들이받은 2014년형 모델 S는 미국 고속도로 교통 안전국(NHTSA)이 차량이 긴급 차량과 충돌한 이유를 밝히기 위한 조사를 이미 시작한 후 가장 최근에 착수한 조사입니다.

그럼에도 불구하고 Tesla Autopilot은 4분기의 하락에도 불구하고 여전히 전국 평균보다 더 많은 주행 거리를 보여주고 있습니다. CEO Elon Musk에 따르면 자동 조종 장치는 여전히 진행 중인 작업이며 Tesla의 가장 큰 초점은 자율성입니다.

머스크는 이달 초 다음 차량이 자율 모드에서 대부분의 작업을 처리할 수 있을 것이라고 말했습니다.

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테슬라 오토파일럿은 4분기에 사고당 주행 거리가 더 적었다고 차량 안전 보고서에 나와 있습니다.

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