테슬라, 잠재적 공급업체 기반으로 인도 진출 준비 중: 보고서

최근 보고서에 따르면 Tesla는 인도 정부의 제안에 원칙적으로 동의하여 인도에서 차량을 조립하는 것뿐만 아니라 인도에 벤더 기반을 구축하는 것으로 나타났습니다.

인도는 지금까지 Tesla에게 애매한 시장임이 입증되었습니다. 2021년에 Tesla가 인도에서 입지를 구축한다는 아이디어를 가리키는 몇 가지 징후가 있었습니다. 회사는 연말까지 7가지 차량 변형에 대한 승인 인증서를 받았습니다. Model Y도 인도 도로에서 테스트하는 모습이 포착되었습니다.

그러나 테슬라는 2022년까지 한국 진출 계획을 보류했다. 이 중 일부는 전기 자동차 제조업체가 수입 전기 자동차에 대한 세금 감면을 요청했지만 인도 관리의 엄격한 거부에 직면했기 때문인 것으로 알려졌습니다. 2022년 5월까지 Tesla가 인도에서 쇼룸 찾기를 포기했다는 보고가 있었습니다. 국내팀도 재배치된 것으로 전해졌다.

파이낸셜 익스프레스(Financial Express) 보고서에서 언급한 바와 같이, 인도 정부는 최근 Tesla가 전기 자동차의 국내 조립부터 시작할 수 있다고 밝혔습니다. 이에 따라 Tesla는 Gigafactory Shanghai를 위해 중국에 국내 벤더 네트워크를 구축한 것과 달리 인도에 벤더 기반을 구축할 수 있었습니다.

이 간행물은 이전에 인도 정부가 Tesla에 국내 공급망 설정을 위한 로드맵을 제출하도록 요청했다고 언급한 바 있습니다. 테슬라가 향후 3~6개월 내로 이 계획을 제출할 것이라는 기대가 높은 것으로 알려졌다.

인도 관리들은 Tesla가 인도에서 자체 공급망을 구축할 때까지 Tesla 차량에 필요한 부품에 대한 수입 양보를 제안한 것으로 알려졌습니다. 이는 부품을 현지에서 조달하는 회사에 의무 보호를 제공하는 스마트폰에 대한 정부의 인센티브 제도와 유사합니다. 그러나 Tesla는 이러한 할인 혜택을 받으려면 현지 소싱에 대한 특정 일정을 충족해야 합니다.

관계자는 “정부는 국내 벤더 기반을 마련할 시간을 줄 의향이 있지만 테슬라는 부품에 대한 관세 양허가 종료되는 기간을 명시해야 할 것”이라고 말했다.

Tesla는 일반적으로 차량을 제조할 때 현지 공급망을 활용합니다. 이를 염두에 두고 회사가 인도에 생산 공장을 설립하는 경우 일부 공급업체는 해당 국가에 자체 시설을 설립해야 할 수도 있습니다. 특히 인도는 중국 기업이 100% 소유한 투자를 권장하지 않기 때문에 이러한 공급업체는 인도 기업과 합작 투자를 해야 할 가능성이 높다고 FE는 지적했습니다.

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