중국 전기차 업체 비야디(BYD)가 내년 멕시코로 사업을 확장해 탕(Tang) SUV와 한(Han) 세단을 2023년 시장에 판매할 계획이다.
BYD의 Zhou Zou는 회사가 서반구 지역 확장의 일환으로 내년 멕시코에서 두 대의 차량을 판매할 계획이라고 말했습니다. BYD는 최근 브라질에서 2개의 새로운 전기 자동차를 출시했으며 멕시코와 콜롬비아뿐만 아니라 브라질에서도 17개의 새로운 전기 모델을 출시할 계획입니다.
Zou는 Reuters와의 인터뷰에서 BYD가 내년 멕시코 전역의 8개 대리점에서 판매를 시작할 것이라고 덧붙였습니다.
2023년에 대한 기대치는 낮을 것이지만 2024년에는 판매 목표를 세 배로 늘릴 것입니다. BYD는 올해 멕시코에서 약 10,000대만 판매할 것으로 예상하지만 시장에서 생산 및 수요가 테스트됨에 따라 회사는 판매 전망을 세 배로 늘릴 것입니다. 다음 해. 그 해에 BYD는 20,000~30,000대를 판매할 것으로 예상합니다.
신용: BYD
하이브리드와 같은 지속 가능하고 반 지속 가능한 파워트레인은 멕시코 자동차 시장의 작은 부분만을 차지하기 때문에 어려운 작업일 수 있습니다. 멕시코 비즈니스에 따르면 2021년에는 47,079대의 EV가 판매되었습니다.
국제청정교통협의회(International Council on Clean Transportation)는 멕시코가 지속 가능한 파워트레인 판매를 촉진하려면 소비자에게 EV 구매를 강요하거나 권장하는 멕시코의 전략이 바뀌어야 한다고 지적합니다. EV 성장에 대한 국가의 상대적으로 부진한 계획에는 ICE의 단계적 폐지 목표, 규정, 재정적 인센티브 및 인프라가 없습니다. ICCT의 Leticia Pineda는 “EV 강제 기준이 없다면 현재 0.33%인 전국 ZEV LDV 판매 점유율을 늘리는 것은 어려울 것”이라고 말했습니다.
BYD는 멕시코의 잠재적인 도전에 대해 단계적이지 않은 것 같습니다. 회사는 잠재적인 차량 가격 책정 포인트를 발표하지 못했지만 Zou는 “우리는 모두를 위한 브랜드입니다.”라고 말했습니다.
BYD의 시장 진입은 최근 멕시코가 전기 자동차를 더 저렴하게 만들기 위해 수입 관세와 판매세를 축소하기로 결정했기 때문에 가능했을 수 있습니다.
지난 8월 멕시코 경제부는 전기차에 대한 수입관세 면제를 승인했으며 LDV와 픽업트럭 모두 해당 결정을 내렸다. 경제부는 철회가 고객이 EV를 구매하도록 유도하여 NEV 구매에 영향을 미치는 데 사용할 수 있는 데이터 획득으로 이어질 것이라고 말했습니다.
BYD, 2023년 멕시코에서 Tang SUV 및 Han 세단 출시 예정
