Ford CEO Farley, 휘발유 자동차와 EV 가격 동등성에 대해 대담한 예측

Ford의 CEO인 Jim Farley는 EV 가격 패리티에 대해 대담한 예측을 내놓았습니다. 자동차 제조업체가 비용 절감을 목표로 함에 따라 지속 가능한 파워트레인을 채택하는 데 다소 성급한 결과를 초래할 수 있는 10년이 끝날 때까지는 가격 패리티가 오지 않을 것이라고 말했습니다.

전기 자동차의 보다 광범위한 생산이 시작된 이래로 많은 사람들은 광범위한 채택의 가장 큰 병목 현상이 가격 패리티 또는 가격 평등의 부족이라고 말했습니다.

가스 구동 자동차는 사용 가능한 옵션의 수 측면에서 여전히 훨씬 더 저렴하지만, Kelley Blue Book에 따르면 새 자동차의 평균 거래 가격 이하로 떨어지는 EV가 없다는 의미는 아닙니다. , 지난달 $55,089였습니다. 1년 전에 비해 $10,096 하락했습니다. 전체 시장에서 $48,275였으며 그 가격 이하의 EV가 많이 있습니다.

그러나 EV는 여전히 15,000달러, 20,000달러, 심지어 25,000달러에 대한 수많은 옵션이 있고 소비자에게 허용 가능한 범위 등급을 가진 적합한 옵션이 없는 지점에 도달해야 합니다. Ford의 Farley는 날짜가 미래에 있을 수 있다고 믿습니다.

Farley가 수요일에 연설한 투자자 컨퍼런스에서 그는 2025년 이후 2세대 및 3세대 버전이 생산될 때까지 EV가 휘발유 제품보다 계속 더 비쌀 것이라고 말했습니다.

그러나 실제 패리티는 2030년에서 2035년 사이에야 발생한다고 Farley는 말했습니다. 이러한 비용 절감은 “극적으로 낮은 노동력”으로 인해 발생하고 차량은 덜 복잡하고 더 적은 부품으로 제작될 것이기 때문입니다.

Farley의 추정에 따르면 자동차 제조업체만 고통을 겪는 것은 아닙니다. Ford는 작년 동기 200,000명에서 성장한 소프트웨어 사업에 600,000명의 가입자를 보유하고 있지만 EV 사업의 진정한 수익성은 온라인 플랫폼을 통한 소비자 직접 판매와 소프트웨어 가입의 추가 성장에서 나올 것입니다. .

지속 가능성이 진정으로 궁극적인 목표라면 기업들도 협력해야 합니다. 그것은 단순한 비즈니스 관점 이상으로 귀결되며 기업은 서로를 돕기 위해 경쟁 우위를 기꺼이 제쳐두어야 합니다.

Farley는 “협력이 필수적입니다.”라고 말했습니다. 협력은 Ford가 Tesla와의 특별 파트너십을 발표하면서 하는 일입니다. Tesla는 초기 조치에서 Supercharger Network를 디트로이트에 기반을 둔 회사에 개방하여 결국 몇 년 안에 충전 커넥터를 채택하게 될 것입니다.

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