General Motors는 전기 자동차를 위한 순환 배터리 생태계를 만들기 위해 Lithion과 협력하고 있다고 발표했습니다.
전기 자동차에서 가장 자원 집약적이고 값 비싼 부분은 배터리입니다. 그리고 현재의 리튬 이온 기술 상태로 인해 이러한 배터리는 소비자가 사용함에 따라 노후화되고 성능이 저하되므로 많은 고객이 배터리를 교체하거나 수명이 다하면 폐기할 것입니다. 그러나 이 다 쓴 배터리는 어떻게 될까요? General Motors는 배터리 재활용 회사인 Lithion을 통해 순환 배터리 생태계를 만들 수 있다고 믿습니다.
배터리 재활용 과정에서 오래된 배터리를 분리하고 계속 사용하기에 안전하다고 판단되는 재료를 새 배터리에 재사용합니다. 재활용은 100% 새 배터리를 채굴하고 제조할 필요성을 제한하고 제조 비용을 낮추고 공급망 프로세스를 지속 가능하게 만들 수 있습니다.
GM은 퀘벡에 기반을 둔 Lithion corp와 함께 이 프로세스의 실행 가능성을 테스트할 것입니다. Lithion은 이 공정을 통해 신소재 채굴에 비해 95%의 재료 추출, 75%의 온실 가스 감소, 90%의 물 사용 감소가 가능하다고 주장합니다. 그러나 GM에 대한 궁극적인 질문은 채굴과 가격 경쟁력을 가질 수 있는지 여부입니다.
GM은 LG화학과 함께 건설한 4개의 새로운 배터리 생산 공장을 위해 재활용 여부에 관계없이 추가된 재료가 필요합니다. 미국에 있는 4개 공장의 총 출력은 160GWh이며 지금부터 2025년까지 생산 준비가 완료되기를 희망합니다.
제프 모리슨(Jeff Morrison) GM 글로벌 구매 및 공급망 담당 부사장은 “GM은 2025년까지 연간 100만 대 이상의 생산 목표를 달성하기 위해 북미 지역에서 배터리 셀 및 EV 생산을 적극적으로 확대하고 있다”며 “우리는 공급망을 구축하고 있다. 그리고 함께 성장할 수 있는 재활용 전략”
그 부분에서 Lithion은 동등하게 활기를 띠고 있습니다. 이 회사는 유럽, 한국 및 미국에 여러 배터리 재활용 공장을 계획하고 있습니다. Lithion의 사장 겸 CEO인 Benoit Couture는 “GM과의 협력은 Lithion의 상업적 개발에 있어 중요한 단계이며 EV 배터리 산업에서 비용 효율적이고 지속 가능한 순환성을 가능하게 함으로써 운송의 전기화에 필요한 돌파구를 개척하는 것입니다.
전기 자동차 회사와 배터리 제조업체는 이러한 재활용 회사와 파트너십을 시작했습니다. Tesla 설립자 JB Straubel이 시작한 Redwood Materials는 본격적인 배터리 셀 재활용을 위해 여러 EV 회사와 파트너십을 맺고 있습니다. 기업들은 배터리 셀 가용성을 높이는 더 많은 방법을 인식하고 있으며 재활용은 EV 공급망 측면에서 비교적 새로운 개념입니다.
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General Motors, Lithion으로 배터리 재활용을 위한 단계
