제너럴 모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)가 목요일 미국 상원의원 2명과 회동을 가졌다. 이 회의는 미국 도로에서 자율 주행 차량의 도입을 가속화하는 데 도움이 될 수 있는 법안의 롤아웃을 추진하려는 자동차 회사의 노력 중에 이루어졌습니다.
이 회의에는 Barra, Maria Cantwell 상원 상무위원회 위원장, Gary Peters 상원의원이 참석했으며, 두 사람 모두 민주당원입니다. 미시간을 대표하는 Peters는 미국 자동차 제조업체가 중국과 같은 국가와 경쟁할 수 있도록 지원하는 것이 적절하다고 언급했습니다. 그는 또한 GM CEO가 “자율주행차를 포함한 모빌리티의 미래”에 대해 논의했다고 언급했습니다.
Peters는 “우리는 미국 제조업체가 중국과 같은 국가와 경쟁하고 이곳에서 일자리를 창출하며 도로 안전을 개선할 수 있도록 조치를 취해야 합니다.”라고 말했습니다.
제너럴 모터스(GM)의 자율주행 기술 사업부인 크루즈(Cruise)는 샌프란시스코에서 인간 운전자 없이 로보택시 서비스를 제공할 수 있도록 허가받았다. 그리고 2022년 2월 크루즈는 연간 2,500대의 자율주행차를 배치할 수 있는 허가를 얻기 위해 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 탄원서를 제출했다고 밝혔다. 이러한 차량에는 스티어링 휠, 미러, 방향 지시등 또는 앞유리 와이퍼가 없습니다.
크루즈가 청원서에서 언급한 차량은 오리진인 것으로 보이며, 이는 회사가 현재 사용하고 있는 개조된 쉐보레 볼트 EV에서 눈에 띄게 발전한 것입니다. The Origin은 지하철과 같은 문이 있고 운전대가 없는 특수 제작된 로보택시입니다. 로이터 보고서에서 언급한 바와 같이 NHSTA는 작년에 GM의 공개 논평 청원을 열었지만 기관은 아직 이에 대한 조치를 취하지 않고 있습니다.
GM은 미국이 자율주행 노력을 뒷받침해야 할 필요성에 대해 상당히 목소리를 높였습니다. 크루즈는 2021년 조 바이든 미국 대통령에게 자율주행차 법안을 지지할 것을 독려했다. 회사는 또한 국가가 중국과 같은 경쟁국에 뒤처질 위험에 처해 있다고 강조했습니다. 즉, GM은 Cruise와의 작업에 대해 약간의 조사에 직면했습니다.
12월 NHTSA는 크루즈 로보택시와 관련된 두 건의 후방 충돌로 부상자가 발생한 후 크루즈에 대한 안전 조사를 시작했습니다. 규제 기관은 자율주행 크루즈 차량이 “부적절하게 급제동을 하거나 움직이지 못할 수 있다”는 보고를 받았습니다. Cruise는 NHTSA의 조사에 협조하고 있다고 언급했습니다.
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GM CEO 메리 바라(Mary Barra)는 미국 상원의원들과 만나 자율주행차에 대해 논의합니다.
