Stellantis는 EV 생산을 위해 멕시코에 수십억 투자를 고려하고 있습니다.

Stellantis NV는 하이브리드 및 배터리 전기 자동차를 만들기 위해 멕시코 공장을 개조하는 데 수십억 달러를 투자할 수 있습니다. 그러나 계획은 아직 확정되지 않았으며 변경될 수 있습니다. Stellantis 대변인 Shawn Morgan은 Bloomberg에 보낸 이메일 응답에서 회사가 전 세계의 모든 공장에 정기적으로 투자하고 있다고 말했습니다.

“우리는 1년 전 EV 데이에서 발표한 전기화 및 소프트웨어에 대한 350억 달러 투자의 일환으로 프로세스, 차량 생산 측면에서 업그레이드하거나 전기화에 적응하기 위해 전 세계의 공장에 정기적으로 투자합니다.”

스텔란티스 경영진은 지난 7월 안드레스 마누엘 로페즈 오브라도르 대통령을 비롯한 멕시코 지도자들을 만나 전기차와 멕시코 공급망 강화에 대해 논의했다. Stallantis의 주요 관심사는 공장에 적절한 전력 공급입니다.

작년에 Stellantis는 노조에 가입한 자동차 제조업체를 초청한 바이든 대통령의 EV 행사에서 여러 자동차 제조업체에 합류했습니다. Tesla, Nissan 및 기타 여러 자동차 제조업체는 이벤트에서 제외되었습니다. 바이든 전 대통령이 전기차 시장의 리더를 배제한 게 이상하긴 했지만, 미국 대통령은 유니온 메이드와 아메리칸 메이드 전기차를 원한다고 말했다.

올해 초 백악관은 바이든 행정부가 ‘메이드 인 아메리카'(Made-in-America)의 미래를 보장한다는 사실을 강조한 팩트 시트를 발표했다.

“자동차 산업의 미래는 전기이며, 미국은 집에서 더 많이 건설하고 그 과정에서 보수가 좋은 일자리를 창출함으로써 그 미래를 소유할 수 있습니다. 지난 8월 바이든 대통령은 2030년까지 미국 전기차(EV) 판매 점유율을 50%까지 올리겠다는 야심찬 목표와 로드맵을 세웠다.

많은 사람들은 Made in America가 미국을 의미한다고 생각했습니다. 그러나 문구 자체는 Stellantis, General Motors 및 기타 회사와 같은 회사가 너무 많은 반발 없이 다른 미국 국가에 투자할 수 있도록 합니다.

현재 의원들이 검토 중인 인플레이션 감소법에 따르면 자동차 제조업체는 북미 지역에서 차량을 생산해야 합니다. 이것은 미국 이외의 지역에서 EV 공장에 투자하려는 사람들에게는 분명히 허점입니다. 이는 이것이 새로운 법률이 된다면 자동차 제조업체가 충족해야 하는 기준 중 하나일 뿐입니다.

아마도 나는 멕시코에 대한 GM의 투자에 대한 나의 최근 의견을 다시 살펴보아야 할 것입니다. 나는 여전히 미국 이외의 지역에서 전기차에 투자하는 것이 미국을 지지하는 것이 아니라고 생각하지만, 법이 허용한다면 의견을 나누는 것 외에 다른 사람이 할 수 있는 일은 많지 않습니다.

면책 조항: Johnna는 긴 Tesla입니다.

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Stellantis는 EV 생산을 위해 멕시코에 수십억 투자를 고려하고 있습니다.