Tesla는 소비자에게 직접 판매하여 캘리포니아에서 이익을 얻습니다.

새로운 보고서에 따르면 Tesla는 2022년 캘리포니아에서 딜러당 약 70만 달러의 총 이익 손실을 기록했습니다.

현재 전통적인 자동차 제조업체가 직면한 가장 큰 장애물 중 하나는 판매 시스템입니다. 대리점 모델에 의존하는 Tesla는 레거시 자동차 제조업체가 수익성이 낮고 시장 추세에 더 느리게 반응한다는 것을 입증했습니다. 이제 Tesla 및 기타 D2C(Direct-to-Consumer) 브랜드가 캘리포니아 딜러의 총 매출 감소에 9억 1천만 달러의 책임이 있음을 발견한 Automotive News의 새로운 보고서 덕분에 이러한 재정적 영향이 고화질로 나타났습니다. .

Automotive News가 발표한 새로운 보고서에는 Tesla, Rivian 및 Lucid의 세 가지 상위 D2C 자동차 제조업체의 판매가 포함되었습니다. 이 브랜드의 판매량에 캘리포니아 딜러에서 판매된 차량당 평균 총수익을 곱했습니다. 구체적으로 193,707대의 D2C EV 판매(이 중 97.1%가 Tesla 차량)는 딜러당 약 $700,000의 총 이익 손실과 딜러의 누적 손실 $910백만에 달했습니다.

Tesla, Rivian 및 Lucid의 EV 평균 판매 가격이 더 높기 때문에 이러한 손실은 주의 고급 브랜드, 특히 현재 EV 제품이 부족한 브랜드에 가장 큰 영향을 미쳤다는 점에 유의해야 합니다.

이러한 조사 결과에 대해 캘리포니아 딜러들은 Tesla의 공급 능력을 차별화 요소로 꼽았습니다. 소비자가 온라인으로 주문하고 몇 주 만에 차량을 받을 수 있게 되면서 Tesla는 종종 사용 가능한 재고가 제한적인 딜러보다 고객에게 더 빨리 연락할 수 있었습니다. 이것은 고객이 원하는 차량에 대해 여러 딜러를 검색하지 않아도 되었을 뿐만 아니라 원하는 차량의 모든 측면을 선택할 수 있음을 의미했습니다.

모든 딜러가 공급을 유일한 제약으로 지적한 것은 아니지만 많은 우려의 핵심이었습니다. 일부 딜러들은 Tesla의 EV 가용성이 대안으로 가스 차량에 관심이 없는 소비자들에게 특별히 매력적으로 만들었다고 언급했습니다. 더욱이 최근까지 전통적인 자동차 제조업체는 소비자를 위한 다양한 EV 제품이 부족하여 고객이 선택에 더 많은 제약을 받을 수 있습니다.

미래를 내다보면 많은 주요 자동차 제조업체가 현재 주문할 수 있거나 딜러 로트에서 사용할 수 있는 EV 제품의 수가 극적으로 증가함에 따라 골든 스테이트의 경쟁이 더욱 가열될 수 있습니다. 그러나 Automotive News의 애널리스트가 지적한 바와 같이 Tesla는 여전히 경쟁사보다 상당한 이익 마진을 보유하고 있어 딜러에게 가격 경쟁을 상당히 어렵게 만들 수 있습니다.

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Tesla는 소비자에게 직접 판매하여 캘리포니아에서 이익을 얻습니다.