Tesla는 지불 옵션으로 인해 대규모 슈퍼차저를 구축하기 위한 자금 지원을 거부했습니다.

Tesla는 돈을 받는 데 활용해야 하는 통합 결제 방법에 대한 규정으로 인해 캘리포니아에 4개의 대규모 슈퍼차저 스테이션을 건설하는 데 사용되었을 자금 640만 달러를 거부했습니다.

9월에 Tesla는 4개의 거대한 슈퍼차저를 건설할 계획을 세웠으며 일부는 총 100개 이상의 스톨이 있어 세계에서 가장 큰 슈퍼차저 중 하나가 되었습니다.

슈퍼차저는 Coalinga에 있는 164개의 노점 사이트와 Willows 및 Barstow에 있는 2개의 100개 노점 사이트를 포함하여 캘리포니아 전역에 위치할 것으로 예상되었습니다. 캘리포니아는 Tesla 소유권에서 계속해서 미국을 주도하고 있으므로 가장 큰 슈퍼차저 매장이 그곳에 위치하는 것이 이상적입니다.

Tesla는 California Energy Commission의 Clean Transportation Rural Electric Vehicle Charging Program을 통해 이러한 프로젝트에 대한 자금을 지원받을 예정이었으며 이러한 대규모 충전소를 구축하기 위해 640만 달러를 지원받을 예정이었습니다.

그러나 드라이브 테슬라가 입수한 서한에 따르면 테슬라는 지불 인프라 요구 사항과 관련된 규정이 자동차 회사와 일치하지 않기 때문에 자금 지원을 수락하지 않을 것이라고 합니다. Tesla의 캘리포니아 정책 및 사업 개발 책임자인 Jennifer Cohen은 CEC에 다음과 같이 썼습니다.

“CEC(California Clean Energy Commission)는 캘리포니아의 전기 자동차(EV) 충전 인프라 확장에 대한 훌륭한 선구자였습니다. 안타깝게도 불필요하게 번거로운 결제 인프라 요구 사항으로 인해 이 상을 활용할 수 없습니다.”

프로그램의 애플리케이션 매뉴얼에 따르면 적격 충전기는 “여러 POS 방법”을 보유하고 있어야 하며 매점이 “ISO 15118 플러그 앤 충전, RFID 또는 스마트 카드를 수락하는 장치 또는 다음을 통한 지불과 같은 지불 방법을 제공해야 합니다. 모바일 앱.”

Tesla의 수퍼차저에는 화면이 없으며 차량은 소유자의 계정에 연결된 신용 카드로 수퍼차저에 연결됩니다. 이렇게 하면 능률적이고 비접촉식 결제 프로세스가 생성되며 파일에 있는 카드에 간단히 연결됩니다.

Tesla는 수퍼차저에 POS 시스템을 구현할 계획이 없을 수 있으며, 이로 인해 어쨌든 즉시 자금 지원 자격이 박탈됩니다. 그러나 국가는 자동차 회사가 스스로 선택할 수 있는 능력을 부여했고 그들은 거절했습니다.

과급기 스테이션에 관해서는 계획이 진행될지 여부가 불확실합니다. 그러나 Tesla는 강력한 슈퍼차저 네트워크를 계속 구축하고 있으며, 이는 다른 출처에서 자금을 찾을 수 있다는 것을 믿을 수 있게 만듭니다.

Tesla는 최근 Supercharger Network의 일부를 Tesla가 아닌 EV에 개방하여 초당적인 인프라 거래를 통해 EV 충전 네트워크를 확장하기 위해 별도로 확보한 75억 달러를 받을 자격을 얻었습니다.

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Tesla는 지불 옵션으로 인해 대규모 슈퍼차저를 구축하기 위한 자금 지원을 거부했습니다.