Tesla가 공격적인 가격 책정 전략이 중국 자동차 시장에 대혼란을 일으킬 것임을 알고 있었는지 여부는 여전히 남아 있습니다. 그러나 그렇게 되었고 분석가들은 중국의 약한 선수 중 일부가 그 여파에서 살아남지 못할 수도 있다고 지적했습니다.
중국은 세계 최대 전기차 시장이다. 따라서 Tesla는 글로벌 운영에 대한 국가의 중요성을 충분히 인식하고 있습니다. 전기 자동차 제조업체가 10월에 국산 차량에 대한 가격 조정을 시행한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 그 후 1월에 더 많은 가격 인하가 이어져 Giga Shanghai에서 만든 Model 3 및 Model Y의 비용이 작년보다 최대 14% 저렴하고 미국 및 유럽의 경쟁 제품보다 훨씬 저렴했습니다.
최근 테슬라의 가격 인하에 대응해 경쟁 자동차 업체들이 가격을 인하했다. Volkswagen AG 및 Mercedes-Benz Group AG와 같은 회사는 중국에서 최대 70,000위안($10,000)의 할인을 제공하고 있습니다. 포드도 마하-E의 시작 가격을 약 20만9900위안으로 낮췄다. 이로 인해 Xpeng Inc. 및 Nio Inc.와 같은 경쟁업체는 거의 선택의 여지가 없이 뒤따를 수 밖에 없었습니다.
Bloomberg News 보고서에 따르면 적어도 30개의 자동차 제조업체가 중국에서 가격을 인하했습니다. JSC Automotive의 전무 이사인 Jochen Siebert는 Tesla의 가격 책정 전략이 중국 자동차 부문에 영향을 미쳤다고 언급했습니다. “Tesla는 나머지 시장에 대혼란을 일으켰습니다.”라고 Siebert는 말했습니다.
Tesla로 인한 혼란은 눈에 띄지 않았습니다. 수요일, 중국자동차제조업협회는 가격 전쟁의 종식을 촉구했습니다. CAAM은 가격 전쟁이 국가의 현재 판매 및 재고 축적 둔화에 대한 장기적인 해결책이 아니라고 지적했습니다. 협회는 또한 건전한 발전을 보장하기 위해 업계가 “정상 운영으로 복귀”해야 할 필요성을 강조했습니다.
다른 자동차 회사들은 앞으로 더 어려운 몇 달을 준비하고 있습니다. 니오 최고재무책임자(CFO) 스티븐 펑(Steven Feng)은 수요일 블룸버그 텔레비전과의 인터뷰에서 중국 자동차 산업이 “매우 심오한 셔플”을 겪고 있다고 언급했다. “우리는 연초에 이 가격 전쟁을 겪어야 하며, 그 다음에는 업계가 심오한 근본적인 통합을 겪을 것으로 기대합니다. 중국이 현재 너무 많은 자동차 제조업체를 보유하고 있다는 것은 거의 일치된 의견입니다.”라고 경영진이 말했습니다.
중국의 자동차 부문은 경쟁이 매우 치열하여 올해에만 155대의 새로운 배터리 전기 및 플러그인 하이브리드 차량이 공개될 예정입니다. 이에 대응하여 Tesla와 같이 재정적으로 더 강력한 플레이어는 시장 점유율을 보호하고 성장시키기 위해 공격적인 가격 책정 전략을 확대하지는 않더라도 쉽게 유지할 수 있습니다. 그러나 다른 자동차 제조업체는 운이 좋지 않을 수 있습니다. Siebert는 Tesla가 “다른 회사는 사용하지 않는 동안 이러한 목적으로 사용할 수 있는 수십억 달러”를 가지고 있다고 언급했습니다.
Morgan Stanley 애널리스트들은 Tesla와 별도로 BYD도 또 다른 가격 인하를 수행할 수 있어야 한다고 지적했습니다. 분석가들은 Tesla의 가격 전쟁이 예상보다 빠르고 심각하게 진행되었으며 “시장 재편을 촉진할 것”이라고 말했습니다. 컨설팅 회사 Sino Auto Insights의 전무이사인 Tu Le는 성명서에서 이를 강조했습니다. “2024년 중반까지 잔인할 것이다. 일부 약한 플레이어에게는 정말 실존 적입니다.”라고 임원은 말했습니다.
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Tesla의 가격 전쟁은 중국 자동차 산업을 재편할 수 있으며 일부 플레이어는 살아남지 못할 수 있습니다.
