Tesla 배터리 파트너인 Panasonic은 예상 실적을 하회한 후 2023년 전망을 12.5% 하향 조정했습니다. 일본 회사는 올해 운영 수익성을 개선하기 위해 2170 및 4680 화학 물질을 포함한 자동차 배터리에 의존할 것입니다.
파나소닉의 어닝 콜은 목요일 세계 경제 약화와 높은 원자재 가격으로 인한 역풍으로 어려움을 겪고 있다고 밝혔습니다.
9개월간 주주 귀속 순이익은 전년 동기 1956억엔(1억5225만150달러)에서 1629억엔(12679만7287달러)으로 감소했다. 영업이익도 85%로 큰 폭으로 감소했는데, 이는 주로 원자재 가격 상승에 기인한다.
파나소닉은 특히 전기 자동차에 사용되는 4680 및 2170 배터리 셀을 통해 수익을 늘리기 위해 자동차 배터리 공급 계약에 의존할 것입니다. 2170 셀은 수년 동안 Tesla Model 3 및 Model Y 차량에 사용되었으며 주력 모델 S 및 Model X 차량에 사용된 18650 셀보다 개선된 것입니다.
어닝콜(Earnings Call) 프레젠테이션에서 파나소닉은 “강력한 비즈니스 기반을 바탕으로 장점(대용량)을 활용할 수 있는 북미 시장에 집중할 것”이라고 밝혔다. 2170셀 판매확대 및 4680셀 상용화로 이익성장 달성” 또한 일본 서부에 있는 와카야마 공장의 리노베이션을 활용하여 4680 셀의 상업화를 촉진할 것이라고 밝혔습니다.
그러나 Tesla가 2020년에 4680 셀 화학을 공개하면서 미래의 EV 애플리케이션에 사용될 새롭고 더 강력하고 효율적인 셀을 선보였습니다. Tesla는 일부 차량에서 4680 셀을 활용했지만 회사는 여전히 생산량을 늘리고 있습니다.
Panasonic은 2분기에 4680 셀의 생산을 시작할 계획입니다. 파나소닉의 에너지 비즈니스 CEO 가즈오 타다노부(Kazuo Tadanobu)는 지난해 회사 투자자 행사에서 “일본에서 처음으로 만들어진 파일럿 라인을 통해 5월에 대규모 시제품 생산을 시작할 수 있게 됐다”고 말했다.
Panasonic이 2025년 3월까지 6000억 엔($4,670,250,000)을 투자하여 캔자스에 배터리 제조 공장을 설립할 계획이므로 셀은 결국 미국에서 건설될 것입니다. 공장의 미국 기반 제조는 자동차 제조업체가 북미에서 배터리 셀 및 EV 생산을 장려하는 인플레이션 감소법을 통해 세액 공제 자격을 얻는 데 도움이 되는 전략적 움직임입니다.
12월 중순 파나소닉은 에어 라인업에 EV 배터리를 공급하기 위해 Lucid Motors와 공급 계약을 체결했습니다.
Tesla 배터리 파트너 Panasonic, 수익성을 위해 2170 및 4680 배터리에 기대다
