Tesla Investor Relations VP, Toyota의 EV 반대 주장을 폭로

Toyota 기업이 미국 딜러에게 보낸 문서가 전기 자동차 커뮤니티의 관심을 끌었습니다. 전기 자동차에 대한 일본 자동차 회사의 회의론은 오랫동안 알려져 왔지만, 문서에 있는 Toyota의 주장과 추정치는 Tesla의 IR(Investor Relations) VP인 Martin Viecha의 답변을 보증하기에 충분했습니다. 트위터.

토요타 문서 미국에서 전기 자동차의 광범위한 채택에는 세 가지 주요 장벽이 있다고 주장했습니다. 자동차 제조업체에 따르면 “2035년까지 예상되는 배터리 수요를 충족하려면 300개 이상의 새로운 리튬, 코발트, 니켈 및 흑연 광산이 필요합니다.” 자동차 제조업체는 향후 몇 년 내에 EV로의 전면 전환이 구현된다면 광물 채굴 및 처리 속도를 따라갈 수 있는 방법이 없다고 주장했습니다.

Toyota는 또한 공공 충전기의 12%만이 급속 충전기이며 80%까지 충전하는 데 20-60분이 걸린다고 언급했습니다. 자동차 회사는 또한 비 배터리 구동 자동차의 평균 거래 가격은 $48,000인 반면 배터리 전기 자동차의 평균 거래 가격은 $58,000이며 이는 가정용 충전기 설치 비용을 계산하지 않은 것이므로 추가 비용이 추가됩니다. $1,200, 토요타 기준.

이를 염두에 두고 Toyota는 실용적이고 대신 하이브리드에 집중하는 것이 가장 좋다고 지적했습니다. 100% 전기 자동차 한 대의 배터리는 플러그인 하이브리드 자동차 6대와 무려 90대의 하이브리드 자동차에 배터리를 공급하기에 충분할 것이라고 자동차 회사는 주장했습니다. 물론 PHEV와 하이브리드는 본질적으로 내연 구동 차량이며 내연 기술과 전기 기술을 모두 사용하기 때문에 복잡해지는 경향이 있습니다.

1. 화석 연료 추출이 없기 때문에 재생 가능 경제에서 더 적은 채굴/채굴이 필요합니다.
2. 자동차는 매일 아침 완전히 충전되므로 급속 충전 요구는 제한적이지만 널리 보급되어 있습니다.
3. 모델 3의 비용은 EV 크레딧 후 ~$37.5k입니다.

어떻게 이것이 실제 문서입니까?

— 마틴 비에차(@MartinViecha) 2023년 5월 30일

그의 응답, Tesla의 투자자 관계 담당 VP인 Martin Viecha는 화석 연료 추출이 없기 때문에 재생 가능 경제에서 실제로 더 적은 채굴 및 추출이 필요하다고 강조했습니다. 이것은 완전한 지속 가능성을 향한 길을 설명하는 마스터 플랜 파트 3에서 중점적으로 다루는 핵심 포인트입니다. Viecha는 또한 자동차가 일반적으로 매일 아침 완전히 충전되기 때문에 EV 소유자에게는 빠른 충전 요구가 제한적이라고 언급했습니다. Viecha는 EV 비용에 대해서도 베테랑 자동차 제조업체를 수정했습니다. 모델 3는 현재 미국에서 EV 크레딧 후 약 $37,500에 불과합니다.

전기 자동차에 대한 Toyota의 입장은 국제 청정 교통 협의회(ICCT)가 전기 자동차를 수용하려는 노력에 따라 세계 상위 20대 자동차 회사를 선정하는 Global Automaker Rating 2022 목록에서 Toyota를 “느림보”로 분류하는 결과를 낳았습니다. . 도요타는 혼다, 닛산, 마즈다, 스즈키와 같은 경쟁사와 함께 ICCT 순위에서 최하위를 기록했다.

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