Tesla Model Y와 Ford Mustang Mach-E는 IIHS(Insurance Institute of Highway Safety)에서 최고 등급을 받은 유일한 중형 SUV 4대 중 2대였습니다. 총 13대의 중형 SUV가 테스트되었으며, 기관은 대부분 “뒷좌석 승객을 위한 부적절한 전방 충돌 보호”를 제공한다고 결론지었습니다.
포드 머스탱 마하-E, 테슬라 모델 Y, 포드 익스플로러, 스바루 어센트는 IIHS의 “양호” 등급을 받은 유일한 차량이었고, 쉐보레 트래버스, 토요타 하이랜더, 폭스바겐 아틀라스는 “미미한” 등급을 받았습니다. 점수.
그러나 중형 SUV 13종 중 혼다 파일럿, 현대 팰리세이드, 지프 그랜드 체로키, 지프 랭글러 4도어, 마쓰다 CX-9, 닛산 무라노 등 6종은 낮은 평가를 받았다.
테스트한 모든 차량 중에서 Mustang Mach-E는 11개 카테고리 모두에서 최고 등급을 받은 유일한 차량이었습니다. Model Y는 전체 등급을 포함하여 10개 범주에서 최고 점수를 받았지만 뒷좌석 승객 보호 장치 및 동역학 범주에서는 “Acceptable” 등급만 받았습니다.
Ford Mustang Mach-E는 모든 카테고리에서 최고 점수를 받은 13개 차량 중 유일한 차량이었습니다. (제공: IIHS)
IIHS 사장 David Harkey는 테스트한 13대의 차량이 운전자에게 탁월한 보호 기능을 제공하는 데 실패하지 않았다고 말했습니다. “하지만 그런 안전 수준을 뒷좌석까지 확장하는 것은 소수에 불과합니다.”
테스트 과정에는 작은 여성 또는 12세 어린이 크기의 하이브리드 III 더미를 활용하는 작업이 포함되었으며, 운전자 뒤 2열에 배치되었습니다. 이 테스트는 뒷좌석 탑승자에게 가장 자주 발생하는 부상에 초점을 맞춘 특정 메트릭을 사용합니다.
좋은 등급은 머리, 목, 가슴, 복부 또는 허벅지에 과도한 부상 위험이 있음을 나타내는 한계를 초과하지 않고 센서에 의해 기록됨으로써 획득됩니다.
IIHS는 “뒷좌석 더미의 머리가 앞좌석 등받이에 가까워져 머리 부상 위험이 높아졌다”는 이유로 모델 Y가 허용 등급만 획득했다고 밝혔다.
Model Y는 여전히 소수의 차량만이 획득한 Top Safety Pick+라는 칭호를 받을 수 있는 몇 안 되는 선택 차량 중 하나입니다. IIHS는 또한 올해 탑 세이프티 픽(Top Safety Pick) 어워드에 대한 요구 사항을 강화하여 더 나은 측면 충돌 보호 및 개선된 보행자 충돌 방지 시스템을 요구하고 수상 자격에서 수준 이하의 헤드라이트를 제거했습니다.
IIHS의 수석 연구 엔지니어인 Marcy Edwards는 “뒷좌석 안전의 약점에 집중하는 것은 짧은 시간에 큰 이익을 얻을 수 있는 기회입니다. 왜냐하면 앞 좌석에서 이미 작동하는 것으로 입증된 솔루션을 뒷좌석에 성공적으로 적용할 수 있기 때문입니다.”라고 말했습니다. , 말했다. “이번 테스트에서 4개의 좋은 평가를 받은 것은 일부 자동차 제조업체가 이미 그렇게 하고 있음을 보여줍니다.”
Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E가 IIHS의 가장 최근 충돌 안전 테스트에서 1위를 차지했습니다.
