Skip to main content

Hanya yang luar biasa bertahan dalam sektor kenderaan elektrik yang sangat kompetitif di China. Di tengah-tengah perang harga yang dimulakan oleh pemain seperti Tesla, penganalisis telah menyatakan bahawa beberapa pembuat kereta negara mungkin tidak dapat bertahan. HiPhi, sebuah syarikat muda yang telah membuat beberapa gelombang dalam segmen premium China, berhasrat untuk menjadi salah satu pengeluar kereta utama negara, walaupun selepas perang harga.

Maka adalah penting bagi HiPhi untuk memastikan bahawa perdana kedua, Z, cukup menarik sehingga pembeli berpotensi akan menganggapnya berbanding saingan yang lebih mantap. Ini lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Di Amerika Syarikat, seseorang dapat melihat bahawa bilangan kereta semua elektrik semakin meningkat. Keadaan ini lebih ketara di China, dengan 155 kenderaan elektrik bateri baharu dan kenderaan hibrid plug-in akan diperkenalkan tahun ini sahaja.

Kredit: HiPhi

HiPhi beribu pejabat di Shanghai, dan syarikat itu dilancarkan pada 2019 dengan HiPhi X, sebuah SUV. X agak berjaya, dengan Pusat Teknologi & Penyelidikan Automotif China menyatakan bahawa SUV semua elektrik itu merupakan salah satu EV premium terlaris negara pada tahun 2021. HiPhi Z ialah kenderaan kedua syarikat itu, dan ia datang dalam bentuk brek menembak yang tersedia dalam konfigurasi empat tempat duduk dan lima tempat duduk.

Z adalah kereta yang menarik perhatian, dengan garisan yang agresif dan luaran yang tidak segan silu futuristik. Tetapi selain dari rupa, ia juga mempunyai sedikit gigitan. Ia mempunyai jumlah kuasa sistem sebanyak 494 kW dan 820 Nm tork. Kenderaan itu mempunyai masa pecutan rasmi 0-100km/j selama 3.8 saat, yang mungkin kelihatan kurang memberangsangkan berbanding beberapa kereta elektrik popular seperti Model 3 Performance dan Model S Plaid. Tetapi seperti pemilik Tesla lama, Z mempunyai beberapa ciri yang menjamin penampilan yang serius.

Kredit: HiPhi

Jason Man (dikenali dalam komuniti kenderaan elektrik dalam talian sebagai Jay di Shanghai), bukan sahaja mengalami barisan kereta elektrik Tesla. Sebagai penyokong EV yang lama, beliau juga telah mencuba kenderaan elektrik domestik seperti NIO ET7, NIO ET5 dan ZEEKR 001. Dan dalam perbualan dengan , beliau menyatakan bahawa HiPhi Z masih agak menonjol. Ia mungkin tidak sepantas kereta terpantas Tesla, tetapi ia menawarkan sesuatu yang besar kepada mereka yang memilih untuk berada di belakang roda kenderaan.

Jay cukup bernasib baik kerana membawa Z mengelilingi trek semasa Pengalaman Trek HiPhi Z di Litar Antarabangsa Goldenport di Beijing. Pada mulanya, peserta acara telah dipandu mengelilingi trek oleh pemandu profesional, tetapi mereka juga diberi peluang untuk membawa Z mengelilingi trek untuk pusingan. HiPhi menyatakan bahawa ia masih membangunkan Mod Trek khusus untuk Z, tetapi walaupun begitu, ia sudah cukup berkemampuan di sekitar trek.

Kredit: HiPhi

Pemilik Tesla yang sudah lama memberitahu bahawa Z dikendalikan dengan baik sepanjang keseluruhan trek lariannya. Ia memeluk sudut dengan baik, dan ia sangat lincah walaupun saiznya besar. Yang mengejutkan, Z sebenarnya selesa walaupun pada kelajuan tinggi. Perjalanannya tidak keras dan NVH juga bagus.

“Saya terkejut melihat sejauh mana kereta ini mengendalikan di trek. Walaupun di bahagian kelajuan tinggi di trek, saya berasa mengawal sepenuhnya kereta. Ia sangat yakin di sudut. Saya merasakan bahawa tayar belakang yang lebih lebar dan stereng roda belakang yang aktif banyak membantu pengendalian, memberikan saya cengkaman yang sangat baik semasa membelok. Ini memberi saya keyakinan untuk menolak kereta ke had,” kata pemilik EV lama itu.

Kredit: HiPhi

HiPhi setakat ini telah menjual lebih 1,000 unit Z tahun ini, yang agak mengagumkan memandangkan kenderaan itu sendiri dijual pada harga premium pada 610,000 yuan ($88,690). Ini membayangkan bahawa sedikit demi sedikit, syarikat itu mewujudkan kehadiran di pasaran China.

Dan sama seperti pemimpin seperti Tesla, ia baru sahaja melangkah. Menurut syarikat itu dalam ulasan kepada , projek seterusnya HiPhi ialah projek yang paling bercita-cita tinggi lagi: SUV keluarga lima tempat duduk yang dipanggil HiPhi Y. Kenderaan itu bersedia untuk menjadi lebih mampu milik, tetapi pembuat EV itu perlu menggali lebih dalam untuk bersaing dalam segmen tersebut. Segmen SUV premium China, bagaimanapun, sudah pun menjadi rumah kepada satu lagi “Y” — Tesla Model Y, yang merupakan salah satu SUV premium terlaris di negara ini.

Jangan teragak-agak untuk menghubungi kami dengan petua berita. Hanya hantar mesej kepada simon

HiPhi Z China kelihatan untuk mengukir nichenya sendiri dalam pasaran EV yang kompetitif (Ciri)

Leave a Reply